Plataforma universal para reducir costos
Ford presentó una nueva estrategia para su futuro eléctrico: un Plataforma universal de vehículos eléctricos Y un innovador proceso de fabricación que promete reducir los costos, aumentar la eficiencia y crear modelos más asequibles.
El primer auto de esta nueva generación será un Promedio de recogida de cuatro puertascon el precio esperado de 30 mil dólares (alrededor de 28 mil y 800 euros) y el lanzamiento programado para 2027.
Baterías químicas más pequeñas y más baratas
Uno de los puntos principales de este cambio es la adopción de baterías 15% más pequeño que los utilizados en Byd Atto, manteniendo la química LFP (litio-fosfato)más baratas y duraderas que las baterías NCM actuales.
Esto puede dar lugar a una batería de aproximadamente 51 kWhmuy por debajo de los estándares actuales de autonomía por encima de 480 km.
Compensación: menos autonomía, más aerodinámica
Ford admite que la autonomía será más corta, pero apuesta Mejor aerodinámica para compensar parte de esta pérdida.
Alan Clarke, responsable del desarrollo avanzado de la marca de la marca, dice que la nueva plataforma puede ofrecer menos 80 km de alcance en comparación con modelos equivalentes, pero será más eficiente en el consumo de energía.
«Moment Moment t» para la producción de vehículos eléctricos
La marca describe este giro en la producción como un «Momento Momento T»Comparándolo con la revolución que la línea de ensamblaje representaba hace más de 100 años. En lugar de una línea lineal, Ford usará un «Árbol de montaje»en el que tres subestructuras: base delantera, trasera y estructural para la batería, se producen en paralelo y unidos al final.
Menos piezas, ensamblaje más rápido
Este nuevo método reduce el número de piezas en 20%reduce el 25% de los puntos de fijación y permite un tiempo de ensamblaje sobre 15% más rápido.
El diseño también simplifica el cableado, con un látigo eléctrico 1.3 km más corto y 10 kg encendedor que el Mustang Mach-e.
Más espacio y mejor comportamiento
Al integrar la batería como parte estructural del piso, Ford crea un Centro de gravedad más bajomejor comportamiento dinámico y Más espacio interior Incluso antes de contar el frente y la caja de carga.
Rendimiento pensado en el usuario
A pesar de su enfoque en la eficiencia, Ford promete vehículos «Diversión para conducir«, Con aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4.5 segundossimilar al EcoBoost de cuatro cilindros Mustang.
Todavía no hay datos de autonomía oficiales, sino la arquitectura de 400 voltios Indica que la marca está dando prioridad al costo y la simplicidad en lugar de las velocidades de carga superiores.
Producción más automatizada y menos dependiente del trabajo
El nuevo proceso de fabricación reducirá la cantidad de trabajos necesarios.
En la fábrica de Kentucky en los Estados Unidos, donde se establecerá la nueva camioneta, el número de veces aumentará de 2.800 a 2,200. La ergonomía más robótica y mejorada reducirá los movimientos repetitivos como la torsión, el estiramiento y el plegamiento, lo que hace que el ensamblaje sea más eficiente y menos agotador para los trabajadores.
Un plan para ahorrar el negocio eléctrico
Ford espera perder hasta 5.500 millones de dólares Este año en operaciones y software de vehículos eléctricos, lo que hace que sea crucial que estos nuevos modelos sean rentables.
El desafío es competir no solo con Tesla y General Motors, sino también con gigantes chinos como BYD, mientras enfrentan un mercado más duro debido a la Fin de créditos fiscales previstos para EVS y el impacto de las tarifas en el mercado estadounidense.
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