¿A los coches eléctricos? Entonces, ¿qué pasa con los híbridos y los combustibles sintéticos?

Para 2025, los autos eléctricos deberían dominar las carreteras. Ese era el plan, esa era la narración. ¡Este debería ser el año! ¿Pero la realidad? Está lejos de ser correspondiente a las expectativas.

Las ventas están creciendo, sí, pero a un ritmo muy por debajo de esperarse. Por lo tanto, hay países para retirarse en objetivos, fabricantes para envolver los lanzamientos y los consumidores para resistir el «salto». En medio de todo esto, surge una pregunta inevitable: ¿No es hora de repensar la estrategia?

Quizás el futuro eléctrico necesita cambiar un poco los planes. Como tal, quizás la respuesta, al menos por ahora, pase por Soluciones intermedias más realistas. Al igual que el híbrido, que están mejorando y mejoran, o incluso los combustibles sintéticos calificados.

¿El eléctrico sigue siendo un lujo?

Por mucho que intentes empujar la eléctrica como la «normal» de la movilidad, la verdad es que todavía son caras. Incluso los más asequibles, como Dacia Spring o los modelos «baratos» de Byd o Dongfeng, están lejos de satisfacer al consumidor promedio europeo.

La autonomía aún causa ansiedad, los envíos siguen siendo lentos y siempre existe el miedo a que la batería pierda la capacidad y el automóvil que devalúa el lucio. (Lo que realmente sucede, a veces ve a ver los muchos Teslas a la venta).

Además, existe la pregunta práctica! Aquellos que viven en edificios sin garaje o dependen del automóvil para trabajar fuera de las grandes ciudades aún ven que el eléctrico es un riesgo. Incluso puedo hablar sobre mi caso, tengo un PHEV, quiero mudarme a casa, y parece que dejaré de poder llevar mi auto.

Los híbridos nunca se fueron (¡y tienen más sentido ahora que nunca!)

En medio de esta incertidumbre, el Los híbridos vuelven a ganar fuerza. Son más baratos que Pure Electric, no requieren hábitos cambiantes o dependiendo de los cargadores públicos, y obtienen un bajo consumo sin complicaciones.

Sí, continúan usando combustible fósil. Pero también son una forma de reducir las emisiones hoy, sin requerir infraestructuras que aún no existen.

Tiene su broma, pero Toyota Prius, ridiculizado durante años, ahora parece más inteligente que nunca.

Obviamente, los híbridos no son la solución perfecta. Pueden ser más complejos de mantener porque tienen dos sistemas en un automóvil y continúan emitiendo CO₂. Pero en este momento, pueden ser lo que tiene más sentido para la mayoría de las personas.

Si la idea es descargar emisiones, puede tener sentido para ampliar los incentivos a este tipo de automóvil.

¿Qué pasa con los combustibles sintéticos? Solución o ilusión?

La otra alternativa que comienza a ganar etapa es la combustibles sintéticostambién conocido como E-Fuels. En teoría, son combustibles de carbono neutros, creados a partir de hidrógeno capturado e hidrógeno verde.

¡Se ven muy interesantes! ¿Pero … en la práctica? Todavía están lejos de ser viables.

La producción de combustible electrónico consume cantidades absurdas de energía. Es un proceso ineficiente, costoso y lento. Por ahora, solo puede alimentar una flota muy pequeña, e incluso si la tecnología avanza, la pregunta que está por delante es esta. ¿Por qué gastar energía renovable para hacer gasolina sintética cuando podemos usarla directamente en automóviles eléctricos?

Pero los costos pueden cambiar con la adopción. Aquí vale la pena mencionar que F1 comenzará a usar este tipo de combustible tan pronto como el próximo año. Desarrollo, adaptación, etc … puede ayudar a cambiar el paradigma.

Conclusión

La transición energética no puede ser realizada por la fuerza.

Los gobiernos y las marcas querían empujar el automóvil eléctrico como si fuera un cambio fácil y universal, pero la realidad en el terreno es diferente. Todavía hay una falta de condiciones, que aún carecen de tecnología, y todavía hay muchas personas que simplemente no están listas.

El futuro es eléctrico, sí, pero el Puede tener que ser híbrido.