Alpine A390: ¡La marca es más grande y muestra mucha ambición!

Para aquellos que no conocen alpine, estamos hablando de un submercado del grupo Renault completamente obsesionado con el placer del acto de conducir. Sin embargo, aunque muchos piensan que la deportividad y la electrificación no pueden caminar de la mano, la realidad es que después de un primer intento con el A110 en 2017, esta es una marca que enfrenta completamente la innovación y la electrificación. Como incluso tuvimos la oportunidad de ver con el A290 (Ya hemos probado -> Leer aquí).

Incluso podemos llegar al punto de decir que Alpine quiere ser el primer fabricante importante en poder lanzar autos eléctricos fácticos que pueden ofrecer una experiencia de conducción «antigua», donde es posible sentir todo y cualquier cosa.

Algo que, somos muy honestos, está resultando un poco complicado en el mercado automotriz actual. ¿Tenemos el cambio de paradigma aquí? Alpine dice que sí.

Alpine A390: ¡Los deportes eléctricos que quieren combatir la gasolina con curvas francesas y ADN!

Por lo tanto, Alpine está de vuelta en el centro de atención con un modelo que promete convertirse en cabezas, la nueva A390. Un tráfico 100% eléctrico, de ruedas completas y tres motores eléctricos. Sí, este bien. ¡Tres motores!

Todo esto envuelto en un diseño que está fuera de la caja y, como tal, respira alpino, y como obvio trae una conducción que promete heredar el alma del legendario A110.

Curioso, porque todavía promete tomar 5 personas, así como 532 litros de equipaje.

Es decir, un automóvil eléctrico que trata de mostrar una alma deportiva, a pesar de caminar bien vestido de hecho.

¡Tres motores, tracción total y 470 hp!

Alpine no quería saber sobre medio hombres. Lo que tiene mucho sentido. Alpine tiene un nombre, pero este se olvida en los libros de historia. Además, también tiene rivales pesados.

Necesitas tirar de ti.

Por lo tanto, en lugar de uno o dos motores, decidió equipar el A390 con tres: uno por delante y dos detrás.

Una configuración que permite algo raro en un automóvil de esta clase, vectorización de torque activo en tiempo real, asegurando no solo una tracción ejemplar, sino una agilidad sorprendente. Este es el más de 2,100 kg que este eléctrico carga.

Sin embargo, hay dos versiones (WG y GTS). En la versión GTS, el débito A390 de un generoso 470 hp y 808 nm de torque, lo que se traduce en 3.9 segundos de 0 a 100 km/h. La versión GT menos salvaje entrega 400 hp y cumple los mismos 0-100 km/h en 4.8 segundos.

Algo curioso, porque el motor es exactamente el mismo, así como la batería que sirve como base para ambos autos.

¿Significa esto que puedes agregar los 70 caballos más al modelo GT más tarde? Lamentablemente no. La decisión se toma al momento de la compra. ¿Diferencia de precios entre versiones? Debes caminar alrededor de 5,000 euros.

¿Precios en Portugal?

Alpine aún no ha anunciado nada oficial, pero se espera que el A390 llegue a nuestro mercado entre 65 y 76 mil euros.

¡Poner el botón presente!

Además del torque de vectorización antes mencionado, el A390 viene con la función de superposición (botón de dirección roja para ese impulso adicional), modos de conducción personalizables e incluso un modo de pedal con cinco niveles de regeneración.

• Aviso: El botón ya existe en el A290, pero aquí … será un poco más agresivo.

Como puede imaginar, también hay un control de lanzamiento para comienzos más agresivos y sonidos de conducción artificiales que, según Alpine, no intentan imitar motores de combustión, sino que crean una nueva identidad sonora.

¿Diseño? ¡Puro alpino!

El A390 se presenta con una silueta deportiva y detalles que mezclan nostalgia con el futuro. Esto significa firma luminosa triangular, faros de polvo cósmico, llantas de 20 o 21 pulgadas inspiradas en la competencia, el techo oscuro y los acabados de lujo.

Sin duda es un alpino. Sin embargo, un alpino moderno, con fibra óptica, OLED y toques sutiles de hiper -sports.

Interior premium!

Alpine sabe que tiene que rivalizar con los pesados ​​pesos tradicionales de Alemania. Por lo tanto, la cabaña no fue olvidada. Todo en el A390 parece estar diseñado para involucrar al conductor: asientos deportivos con calefacción (o Nappa Sabelt Bacquets en la versión GTS), volante inspirado en Fórmula 1, panel digital personalizable y sistema multimedia de Google integrado.

Ah, y todavía hay telemétricos alpinos para rastrear el rendimiento hasta el detalle. Donde podemos encontrar datos de seguimiento, desafíos e incluso entrenamiento para aquellos que desean mejorar la conducción. Es casi como un simulador que se prepara para un gran premio.

¡Batería francesa, buena autonomía y carga rápida!

La batería de 89 kWh, desarrollada en asociación con Verkor, promete hasta 555 km de autonomía en el ciclo WLTP (o 520 km en la versión GTS con neumáticos más amplios). Admite una carga rápida de hasta 190 kW, lo que a su vez significa del 15% al ​​80% en aproximadamente 25 minutos.

Pero … ¡estas son baterías producidas en Francia! Por cierto, los motores también son, así como el automóvil en sí.

Conclusión: un alpino eléctrico … ¡con mucha alma!

El Alpine A390 es uno de esos eléctricos raros que no solo intentan competir con Tesla o BYD. Quieren ofrecer algo más.

¿Qué es esto? Yo diría que es alma. Lo cual es deseo de ofrecer algo que aún no exista. Eso es exactamente por eso que Renault ha optado por resucitar alpino, y afortunadamente lo fue.

¿Será caro? Muy. ¿Será exclusivo? Probablemente. Pero si tiene calidad, es muy bienvenido.