Audi A3 Tfsie: un pie en el futuro, el otro en rendimiento

Digo esto como un orgulloso propietario de un VW Golf 7.5 GTE. Pero después de un ensayo de 5 días, puedo decir que en el mundo de la electrificación hay híbridos y luego está el Audi A3 Sportback tfsie. Un automóvil hermoso y bien construido, que sobre todo es también uno de esos autos que no vive en medio de compromisos. ¡Por el contrario, puede mezclar lo mejor de dos mundos! El silencio y la autonomía de un eléctrico con el alma, el rugido y el placer de conducir un buen motor de gasolina.

Es un tipo de automóvil que el grupo VW sabe cómo hacerlo, y lo está haciendo muy bien. Pero con esta nueva generación, Audi elevó aún más la barra.

¡Un corazón nuevo, más eficiente y más poderoso!

El antiguo 1.4 TFSI ha dado paso a un nuevo TFSI 2 de tecnología de cobertura más eficiente y de corte 2. Tiene ciclo de molinero, turbocompresor de geometría variable, inyección de alta presión y recubrimiento de plasma en cilindros para reducir la fricción. Todo esto para el consumo y las emisiones para descender, pero sin abdicar la respuesta.

¡Resultados! Este motor tiene alma, tiene un par y, sobre todo, invita a tirar de él.

Pero, por supuesto, la gran mayoría de las personas que desean un automóvil híbrido miran primero la parte eléctrica, y de hecho, lo más destacado también está aquí. Tenemos un motor eléctrico de 116 hp y una nueva batería de 25.7 kWh, que se traduce en 141 km de autonomía puramente eléctrica. (El valor real es más bajo). Aún así, es un número que hace que muchos eléctricos suden.

40 o 45? ¡Es una cuestión de cavado!

A3 TFSIE está disponible en dos versiones: A 40 tfsie (204 hp) y 45 tfsie (272 hp). Ambos usan la misma base, pero el modelo 45 gana una dosis adicional de potencia y adrenalina, con aceleración de 0 a 100 km/h solo en 6.3 segundos.

40 tampoco decepciona, haciendo lo mismo en 7.4 segundosy ambos pueden circular virtualmente sin gastar una gota de gasolina en la vida cotidiana.

Con el modo EV activo, siempre sobresaltado en modo eléctrico, y está a la altura del pedal hasta la parte inferior, o hasta que la batería termine. Dicho esto, el modo híbrido genera inteligentemente los dos motores, favoreciendo el silencio de la electricidad en las ciudades y el músculo TFSI en las carreteras abiertas.

Sin embargo, y como este es un Audi, si quieres emoción, siempre existe el modo deportivo. Que a su vez activa el famoso Aumentar Electric (40 kW a 40 TFSIE y 70 kW en 45 TFSIE). Aquí es donde tendrás una sonrisa en tu rostro.

¿Carga rápida? Controlar.

La nueva batería se puede cargar con corriente continua de hasta 50 kW, lo que le permite pasar del 10% al 80% 25 minutos. También hay una carga de CA de hasta 11 kW, ideal para todos los días o garaje.

Sí, tenemos cargador y cable incluidos. Algo que ya podemos decir en el mundo de los teléfonos móviles y las tabletas.

¿Cómo está conduciendo?

Ya me gusta mi Golf Gte. Pero … me entregaron. Pude alcanzar los 125 kilómetros de autonomía eléctrica, lo que a su vez significa que podría ir de casa a trabajo (Salvaterra – Lisboa), y regresar, sin gastar una sola gota de gasolina. Increíble.

Y sí, estos valores (alrededor de 100 ~ 120 kilómetros) son realmente reales.

Además de todo esto, a pesar de la presencia del motor eléctrico y una batería más grande, tenemos una distribución de peso más equilibrada y una suspensión sintonizada para esta configuración híbrida. Como tal, A3 Tfsie sorprende por agilidad.

Es un automóvil que en modo deportivo parece no tener batería. Es ágil, es rápido y extremadamente señalado. Lo que quieres hacer, lo hará. Muy bien.

Luego, para la comodidad, tenemos asientos deportivos, cabina digital, materiales de calidad y ese olor a Audi. El 45 TFSIE también se destaca con la línea Look, la parrilla oscura, las llantas de 17 «, las pinzas rojas y el alerón trasero. Es decir, es un auto hermoso, bien equipado y con presencia.

Conclusión: ¿Vale la pena?

Este es uno de esos autos que puede hacer una vida completamente normal, en modo 100% eléctrico, con una o dos cargas semanales. ¡Es otro nivel!

A pesar de que usted Andes (¡incluso mucho!) En automóvil, el soporte eléctrico cambiará por completo su vida, ofreciendo el consumo que encontraría imposible de lograr, sin lidiar con la ansiedad de la batería que existe en el lado 100% eléctrico.

Pero a lo largo de la tela cayó a la mancha, y como tal, no fue un bien pensado, el modelo 40 tfsie comienza en 45 mil eurosy 45 tfsie salen cerca de 50 mil euros. Aún así, a pesar del hecho de que no es un automóvil barato, es un automóvil con alma, y ​​eso puede valer la pena los euros adicionales.