¡Batería nueva! ¿Puedes revolucionar los autos eléctricos?

Todavía hay muchas dudas en torno a autos eléctricos, y como tal, muchos consumidores continúan esperando cualquier salto tecnológico que realmente sea capaz de marcar la diferencia.

Pero … el próximo salto tecnológico en autos eléctricos puede no provenir de cargas ultra rápidas o software milagroso. Puede provenir de la estructura misma del automóvil.

Es decir, una nueva batería estructural promete reducir drásticamente el peso de los vehículos, lo que a su vez puede mejorar la autonomía y, por lo tanto, cambiar la forma en que se diseñan y producen los EV.

¿Una batería que también es la carrocería?

Hasta ahora, las baterías de litio son obviamente poderosas y están mejorando cada vez más, pero también son voluminosas y pesadas. Es decir, ocupan demasiado espacio y forzan soluciones complicadas para adaptarse al chasis. Pero, ¿qué pasa si la propia carrocería del automóvil funcionó como batería??

Esto es lo que están desarrollando los investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers, Suecia: baterías estructurales que acumulan energía y al mismo tiempo le da forma al vehículo y la rigidez.

En este concepto, materiales como fibra de carbono Tienen doble función: son ligeros, resistentes y, en este caso, también almacenan electricidad. ¡El impacto de esto es enorme! Después de todo, solo el reemplazo de componentes tradicionales con estas baterías puede Reducir el peso del automóvil hasta en un 20%.

Menos peso = ¡Más autonomía!

Con menos peso, las marcas pueden hacer dos cosas: o instalar motores más pequeños y económicoso mantener el set y la oferta Más autonomía. Se estima que, en algunos casos, el alcance de un EV puede Aumentar hasta el 70%.

Por cierto, ni siquiera hablamos de autos. La misma tecnología se puede aplicar a la aviación, drones, barcos o incluso ultra gadgets.

Uso de baterías Fibra de carbono recubierta con fosfato de hierro y litio (LFP)unido por materiales avanzados como óxido de grafeno reducidoque mejora el rendimiento y la durabilidad. Los primeros prototipos ya pueden lograr 42 wh/kg densidades de energíacon rigidez similar al aluminio, lo que los hace viables para aplicaciones reales.

¿No está listo todavía? ¡No! Pero está cerca.

Hay desafíos, por supuesto. Lo principal es aumentar el voltaje de salida y los electrolitos líquidos de intercambio para Versiones de estado sólidomás seguro. Pero el progreso ha sido rápido. EL Startup sueca Sinonus AB Ya está trabajando en la comercialización de estas baterías, comenzando con la electrónica ligera, antes de subir a la industria automotriz y aeroespacial.

Es decir, los autos eléctricos del futuro pueden estar literalmente hechos de batería. Menos peso, más autonomía, mejor eficiencia. ¡Será transformador!