BYD domina Europa a un ritmo alarmante, incluido nuestro pequeño Portugal, que parece haber abierto los brazos al gigante chino. Dicho esto, a pesar de no ser un coche que inicialmente entrara en mi “goto”, el Dolphin Surf es probablemente el modelo más importante de esta nueva ola.
Después de todo, es pequeño, eficiente, barato y… sorprendentemente bien equipado. Básicamente, es el tranvía el que por fin empieza a hablar el portugués que también habla nuestro bolsillo, y eso es realmente muy importante.
Dicho todo esto, después de haberlo conducido la pregunta es… ¿Tiene sentido elegir este Dolphin Surf en lugar de un Citroën e-C3 o un Leapmotor T03? Vayamos por partes.
Diseño y espacio. ¡Pequeño por fuera, pero mucho más grande de lo que parece por dentro!
A pesar de tener menos de 4 metros de largo, la Surf aprovecha todo lo que ofrece la plataforma eléctrica. Es decir, hay más espacio interior que en otros coches del segmento, e incluso supera a los modelos de gasolina de la misma clase. Es más largo y ancho que un Dacia Spring y rivaliza en ancho con un Corsa-e.
No es en absoluto un coche que parezca extremadamente bonito a primera vista. Eso sí, con unos faros afilados, proporciones cortas, líneas marcadas y agresivas, además de una zaga con una amplia barra de LED. Acaba teniendo buena pinta, en la medida de lo posible en un coche que cuesta unos 20.000 euros.
Autonomía de la cuchilla, carga y batería.
Ingrese la famosa batería Blade de BYD, una LFP conocida por su seguridad y longevidad. Hay dos versiones:
- 30 kWh, con autonomía WLTP de 220 km (unos 150 reales en trayectos mixtos)
- 43,2 kWh, con autonomía WLTP de 300 km (entre 200 y 250 reales en el mundo real)
Sin embargo, aunque la batería de 43,2 kWh era impresionante, la carga sigue siendo el mayor punto débil de los coches eléctricos baratos de BYD. En otras palabras, el Surf carga hasta 65 kW (versión básica) o 85 kW (batería más grande). La velocidad no está de su lado, sin embargo, todavía alcanza un 10-80% en unos 30 minutos (con el cargador derecho).
Pero, para mejorar el paquete, tenemos carga CA a 11 kW e incluso V2L de serie. Así que, si quieres conectar un portátil, un altavoz o incluso prepararte un café en medio de la nada mientras estás de acampada… puedes hacerlo.
Interior. Sencillo, honesto y con más tecnología de la que esperas
El Surf, por dentro, es un auténtico BYD. En otras palabras, trae mucha buena tecnología, toda bien organizada.
Esto supone una pantalla central giratoria de 10,1», botones físicos (sí, aleluya), CarPlay y Android Auto en todas las versiones y hasta tres puntos ISOFIX. La calidad no es la mejor, pero tampoco debería serlo. El paquete general es más que aceptable por el precio.
El espacio es donde manda el Surf. Caben cuatro adultos sin problemas y tienes un maletero de 308 litros, exactamente igual que un Dacia Spring y muy cercano a un e-208.
Conduciendo. ¡Hecho para la ciudad!
El Surf está lejos de ser un coche rápido, pero, una vez más, no tiene por qué serlo. Todavía tiene un arranque eléctrico muy bueno y en carretera no se compromete.
Versiones:
- 87 CV en la versión Active
- 87 hp + batería grande en Boost
- 154 CV en Confort (0-100 km/h en 7,9 s)
Es lo suficientemente rápido para la ciudad y no hace concesiones en la carretera o autopista. Pero, como podrás imaginar, este no es un coche diseñado para estas rutas. La regeneración es débil y el freno tiene una sensación esponjosa. Pero, para el día a día, funciona bien, es ligero, predecible y lo suficientemente cómodo como para afrontar Lisboa en hora punta.
Es un habitante de la ciudad para ir a trabajar, recoger a los niños de la escuela e ir al gimnasio.
Precios y costos. Aquí es donde el coche mata a la competencia.
Cuesta entre 20 y 21 mil euros, sin posibles descuentos por parte del distribuidor. También hay campañas de financiación que conllevan pagos mensuales muy bajos. Por tanto, puede ser una alternativa muy interesante para quienes recorren distancias cortas, pero no quieren decir adiós a la comodidad y la tecnología.
Veredicto. ¿Vale la pena?
El BYD Dolphin Surf no es el más rápido, no es el más refinado y no tiene la carga más rápida. Pero probablemente sea uno de los coches eléctricos más sensatos para aquellos que quieran adentrarse en este mundo sin arruinar su presupuesto.
Tiene espacio, tiene suficiente autonomía para el día a día, viene cargado de equipamiento y, sobre todo, tiene un precio realista.
Si puedes estirarte hasta un Renault 5, que en mi opinión es el mejor coche eléctrico del segmento, hazlo, porque es otro nivel. Pero tendrá que gastar una cantidad de dinero un poco mayor, y se necesita dinero.
🔥 ¿Te resultó útil este artículo?
Sé el primero en votar 🙂
AMAZFIT Balance 2 Men’s 47mm AMOLED Screen 1.5″ Sapphire Glass Smartwatch with NFC, GPS, 21-Day Battery, 170+ Sports Modes, Hyrox, Golf, for Android and iPhone
HUAWEI Watch GT 5 46 mm Smartwatch, Stylish Design, New Running and Cycling Mode, Health Monitor, 14 Days Battery Life, iOS and Android, Blue | New Running and Cycling Experience, Health Tracking, 14 Days Battery Life, Compatible with iOS and Android
