¿BYD en la Fórmula 1? ¡Es extraño pero podría tener sentido!

Es posible que BYD esté estudiando ingresar al deporte del motor, incluida la Fórmula 1 y también carreras de resistencia como el WEC. La información fue proporcionada por Bloomberg, que afirma que la marca china está evaluando varias opciones para reforzar su imagen global, en un momento en el que sigue creciendo fuera de China y en el que el deporte del motor se alinea cada vez más con las soluciones híbridas.

Pero hay un detalle muy importante. No hay ninguna decisión tomada en este momento. En otras palabras, BYD puede incluso optar por no avanzar a ninguna competición.

¿No tendría más sentido la Fórmula E?

Hay un campeonato diseñado específicamente para coches eléctricos, por lo que al final del día, podría tener más sentido ver a BYD en la Fórmula E y no en la Fórmula 1. Pero… La realidad es que la propia BYD quiere alejarse de la imagen de fabricante centrado exclusivamente en coches eléctricos. BYD también tiene híbridos, y de hecho está apostando fuerte por este tipo de motores.

Por tanto, como la F1 también utiliza sistemas híbridos y avanza hacia un equilibrio cada vez mayor entre potencia eléctrica y térmica, podría ser una idea muy interesante para BYD. Sobre todo porque, además de todo esto, la F1 es obviamente mucho más popular y popular que la FE.

Pero… Entrar en la F1 cuesta mucho dinero. Incluso muy

El problema es que entrar en la Fórmula 1 no es como lanzar un SUV más o una berlina eléctrica más.

Según la información compartida, montar una operación completa de F1 desde cero podría costar hasta 500 millones de euros por temporadaentre desarrollo, estructura técnica, negociaciones, personal y todo lo que gira en torno a la categoría.

BYD tiene dinero. Pero invertir dinero en la Fórmula 1 no significa una entrada garantizada ni un éxito inmediato.

Además, crear un equipo desde cero sigue siendo un proceso complejo, lento y políticamente tenso. Por eso, mucha gente cree que, si la marca avanza, el camino más lógico puede ser:

• comprar un equipo existente (como Audi hizo al tomar el control de Sauber)
• ingresar como socio técnico (como Vado hizo con Red Bull Powertrains o toyota con Haas)
• comenzar como un patrocinador fuerte antes de dar un paso más grande (algo relativamente común en el paddock, y al igual que el aston Martín hizo hace unos años con Red Bull)

Precisamente por eso algunos aficionados empezaron inmediatamente a señalar a equipos como Alpine, que viven una fase de mayor inestabilidad dentro de la estructura Renault. No porque haya una negociación confirmada, sino porque en el mundo de la Fórmula 1 este suele ser el camino más realista para que nuevas marcas entren en el deporte.

La propia F1 también tendría mucho que ganar

Vale la pena mirar esto desde ambos lados.

La entrada de un gigante fabricante chino sería excelente para la Fórmula 1. No sólo por la inversión económica, sino también por el mercado que representa.

China sigue siendo uno de los mayores mercados automotrices del planeta, y la popularidad de la F1 en el país ha vuelto a crecer con el regreso de Shanghai al calendario y con toda la atención mediática en torno a Zhou Guanyu, el primer piloto chino en la parrilla moderna.

Aunque actualmente no está en la parrilla principal, Zhou sigue vinculado al paddock y ha contribuido a aumentar significativamente el interés del público chino por la categoría.

Por tanto, si BYD realmente quisiera entrar, sería difícil ignorarlo.

Pero… ¡Hay desventajas!

Sinceramente, no es difícil imaginar cierta resistencia inicial dentro del paddock. La Fórmula 1 sigue siendo un deporte extremadamente cerrado, donde los constructores actuales siempre tienen algo que decir cuando surgen nuevos equipos.

Además, la entrada de un nuevo equipo significa diluir los premios económicos y los ingresos comerciales de los participantes existentes.

De hecho, es innegable que la F1 siempre ha querido marcas como Audi y Porsche en su parrilla y, como tal, siempre hará todo lo posible para mantener satisfechas a estas marcas dentro del ecosistema de la categoría.

¿Sucederá?

BYD está explorando posibilidades. Explorar no es entrar. Explorar sólo puede significar reuniones, presentaciones internas, cuentas, estudios de mercado y conversaciones con personas vinculadas al paddock.

Por lo tanto, convertir esto en una certeza sería un error.

Aún así, hay una conclusión obvia. Cuando una marca como BYD siquiera empieza a mirar a la Fórmula 1, dice mucho sobre el peso que la compañía ya tiene en el mundo del automóvil y la dirección que está tomando el deporte en sí.

Si comprará un equipo, creará su propio proyecto o simplemente abandonará la idea, nadie lo sabe todavía. Pero una cosa es segura. Si BYD entra en la Fórmula 1, nadie podrá seguir fingiendo que la marca es un fabricante chino más que vende coches baratos.