¡La movilidad eléctrica es uno de los temas que más afecta a nuestro día a día! Pero la cruda verdad es que las marcas chinas se dieron cuenta muy rápidamente de que los conductores europeos no quieren coches eléctricos porque sí.
Son muchas las personas que todavía tienen miedo de quedarse sin batería en plena autopista y prefieren la seguridad de un motor de combustión para trayectos largos. Por eso BYD, que no es ninguna tonta, acaba de lanzar un auténtico misil dirigido al corazón del mercado europeo.
Estamos hablando de lo nuevo. BYD DOLPHIN G DM-i. Un modelo que supone el debut oficial de su tecnología súper híbrida de quinta generación (DM 5.0) en Europa.
Pero el mayor activo aquí es el formato. Después de todo, este es el primer y único hatchback híbrido enchufable del segmento B. En otras palabras, ¡un compacto perfecto para nuestras ciudades!
Consumo ridículo enmás de 1000 km de autonomía
Entonces, ¡vamos directo al grano y a lo que realmente importa para la billetera portuguesa! Este coche promete una autonomía combinada de hasta 1.040 kilómetros con el tanque y la batería completamente cargados.
Sí, has leído bien. Es autonomía para cruzar el país de una punta a otra sin poner un pie en una estación de servicio o de carga. Si conduces en modo exclusivamente eléctrico en tus desplazamientos diarios podrás recorrer hasta 105 km, lo que es suficiente y sobra para la mayoría de rutinas. Pero, si quieres conducir en modo híbrido inteligente, son 1,4 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Cifras realmente interesantes.
Para lograrlo, BYD tiró por la ventana la vieja lógica y rediseñó el sistema de propulsión basándose en un motor de gasolina de 1,5 litros combinado con un sistema híbrido eléctrico (EHS) hipereficiente. Juntos, entregan una potencia combinada de 212 CV, que permite al vehículo pasar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos.
Por supuesto que no es un coche deportivo, pero se mueve muy bien.
¿A medida de Europa? ¡Sí! Y repleto de tecnología
Dicho todo esto, queda claro que BYD diseñó este coche pensando en las exigencias y el espacio de las familias europeas. Con una longitud de 4.160 mm y un maletero muy honesto de 425 litros, el DOLPHIN G DM-i consigue ser compacto por fuera y sorprendentemente espacioso por dentro.
Además, la marca mantuvo su estrategia de ofrecer mucho buen equipamiento, trayendo de serie cosas que la competencia europea suele cobrar a un precio elevado. Hablamos de una pantalla táctil de 12,8 pulgadas con servicios nativos de Google (Maps y Assistant incluidos), cámaras de 360 grados, asientos y volante calefactables e incluso la funcionalidad V2L, que permite utilizar la batería del coche para conectar dispositivos eléctricos externos.
Mientras tanto, el coche llegará a los concesionarios oficiales de Portugal a principios de julio a través del Grupo Salvador Caetano.
¿Precio? Bueno… Los precios finales todavía se mantienen en secreto para los dioses, pero si la marca mantiene su agresividad habitual, los constructores tradicionales europeos tendrán que darse por vencidos. No me sorprendería verlo muy por debajo de los 30 mil euros. Lo que derrota a la mayoría de las alternativas europeas.
Nueva reducción del IRS: cuánto se ahorra en salario y quién gana más
Lidl lanza el destornillador PARKSIDE que hace falta en todos los hogares por sólo 49,99 euros
