Cargar un coche eléctrico en la red pública en Portugal podría volverse más barato en 2027. La Autoridad Reguladora de Servicios Energéticos (ERSE) presentó una propuesta que prevé un Reducción del 52,1% en las tarifas aplicables a los proveedores de electricidad para movilidad eléctrica y operadores de estaciones de carga.
A primera vista parece una reducción bastante significativa. Sin embargo, hay un detalle importante: Esto no significa que los conductores pagarán un 52,1% menos por cada cargo.
Según el comunicado oficial de ERSE sobre las tarifas para 2027, estas representan sólo entre el 1% y el 2% del precio final. Por lo tanto, los ahorros estimados son aproximadamente 15 céntimos por cada 100 kilómetros recorridosconsiderando un coche eléctrico con un consumo de 15 kWh/100 km.
¿Por qué la reducción del 52,1% no llega a la factura?
Para entender esta diferencia, es importante entender cómo funciona el precio de cobro en la red pública.
Cuando cargas un coche eléctrico en una estación pública, no pagas sólo por la electricidad consumida. El valor final puede incluir diferentes componentes:
- Energía consumida: la electricidad utilizada para cargar la batería del coche.
- Uso de la publicación: el importe cobrado por el operador del cargador, que puede depender del tiempo de uso, de la energía consumida o de una tarifa fija.
- Tarifas de red: costes asociados al uso y gestión de las infraestructuras de recarga.
- Impuestos y tasas: los valores legalmente aplicables a la carga.
La propia ERSE explica cómo se calcula el precio de una carga eléctrica, distinguiendo el coste de la energía de los servicios cobrados por los operadores.
Forma parte de las tarifas de la entidad gestora de la red que se espera se reduzcan. Como estos representan sólo aproximadamente 1% a 2% del precio finalel impacto en la cartera será relativamente pequeño.
Aún así, existen otras formas de intentar reducir costos. Por ejemplo, IONITY ya permite utilizar directamente sus cargadores en Portugal a través de la aplicación, con diferentes métodos de pago y suscripción.
¿Cuánto se puede ahorrar realmente cargando un coche eléctrico?
Para demostrar el impacto de la propuesta, ERSE presentó una simulación de un coche eléctrico con Consumo medio de 15 kWh cada 100 kilómetros.
El kWh, o kilovatio-hora, es la unidad utilizada para medir la cantidad de energía consumida. En este caso, el coche necesita 15 kWh para recorrer 100 kilómetros. Con la reducción propuesta, los ahorros estimados serían 15 céntimos por cada 100 kilómetros.
El regulador también presenta valores medios que ayudan a comprender la diferencia entre tipos de cobro:
| Tipo de carga | Costo estimado por 100 km |
|---|---|
| Normal, hasta 22 kW | 7,32 € |
| Rápido, por encima de 22 kW | 10,53 € |
Es decir, en este ejemplo, Recargar en una estación de carga rápida cuesta 3,21 € adicionales cada 100 kilómetros que en una posición normal.
Estos valores son estimaciones y no precios fijos para todos los cargadores. El coste real depende del operador, la potencia de la estación y las condiciones de pago.
Para los que viajan 15.000 kilómetros al año y utiliza exclusivamente la red pública, la reducción propuesta supondría un ahorro de aproximadamente 22,50 € al añomanteniendo los supuestos de simulación.
¿Cuándo entran en vigor los nuevos precios?
Por ahora, la reducción aún no es definitiva. La propuesta presentada por ERSE deberá ser analizada por el Consejo Arancelario antes de aprobar los valores definitivos.
Si se aprueba, el cambio está programado para 1 de enero de 2027aplicándose a las tarifas de la entidad gestora de la red pública acogida al régimen. También es importante aclarar que esta propuesta no supone una reducción automática del precio de la electricidad para quienes cargan su coche en casa.
De hecho, ERSE también propuso cambios en los precios de la electricidad para 2027, lo que podría tener un impacto diferente en los consumidores domésticos.
En el caso de la recarga pública, también hay un cambio importante: el nuevo régimen de movilidad eléctrica permite a los operadores adoptar diferentes modelos operativos, por lo que la reducción de las tarifas de la entidad gestora no tendrá necesariamente el mismo impacto en todas las estaciones.
Para los conductores portugueses, la conclusión es sencilla: Cargar un vehículo eléctrico podría ser ligeramente más barato en 2027pero no debe confundirse la rebaja del 52,1% con un descuento equivalente sobre el precio final.
