El mercado eléctrico del Trotinet está lleno de opciones, pero la mayoría se centra solo en lo básico. Ceccotec, con su Bongo Serie S+ Max Infinity, parece querer traer algo más a aquellos interesados en esta categoría de vehículos
La marca se enfoca en brindar una experiencia de conducción más divertida con un toque deportivo. Su gran arma para conseguirlo no es la suspensión, sino la tracción trasera. Con un precio de 529 €, lo he estado probando para darme cuenta si esta propuesta tiene sentido.
Descomposición
En la caja, encuentra todo lo que necesita para comenzar a usar su nuevo vehículo eléctrico. Además de los tres, viene el cargador, el manual de instrucciones y un conjunto de herramientas para hacer el ensamblaje final del guiado.
Es un proceso rápido y simple, que podrá hacer un máximo de 5 minutos. Después de eso, es aconsejable hacer una carga completa y está listo para usar por primera vez. Es hora de llegar a la carretera.
Diseño, construcción y peso
El diseño de Bongo S+ Max Infinity es robusto y funcional. Lo más destacado es su base XL «Greatskate», incorporada en bambú, que le da un aspecto distinto, así como ofrece un área de soporte de pies muy generosa y estable, que le brinda más confianza para doblar o más velocidades.
Esta base no es el mazo de plan convencional típico. La marca apuesta aquí en un enfoque curvo que es sorprendentemente ergonómico. Puede ser una buena solución para aquellos que desean hacer largas distancias con las tres vías. En el campo de la construcción, es un producto que se divide entre plástico y aluminio y ofrece una imagen robusta.
Tiene un peso de 16 kg que me pareció razonable subir algunas escaleras o llevar en transporte público. Para una mejor escalera de transporte o si desea llevarlo al automóvil, puede doblarlo fácilmente. Este tipo de posibilidad también hace que sea más fácil mantener en una esquina en casa, para aquellos que no tienen un garaje. Está preparado para usuarios de hasta 100 kg.
Experiencia de conducción
Aquí es donde estos tres se diferencian. El motor con una potencia nominal de 350W y 750W se coloca en la rueda trasera. Al contrario de los troties que tienen tracción delantera (que «lo atraen»), la tracción trasera le da una sensación de «empuje». Es una experiencia similar a la de una motocicleta, lo que hace que la conducción sea más atractiva y deportes.
Obtener un mayor control en aceleración y curvas. Con este poder, los tres han revelado una gran destreza para enfrentar, incluso la más difícil. Logré hacer uno muy difícil aquí cerca de casa a 21 km/h (muy cerca de la velocidad máxima). Los neumáticos sin cámara de 10 pulgadas ayudan a absorber algunas de las irregularidades del piso pequeño.
Sin embargo, la ausencia de un sistema de suspensión es su «talón de Aquiles». En la acera o el asfalto más degradado, el viaje se vuelve más incómodo. Siempre dependerá del piso de sus viajes. Tiene cuatro modos de conducción a la elección en su pantalla LED.
Un modo de peón (para pisos a mano hasta 6 km/h), un modo de eco (para guardar la batería a 15 km/h), un modo de comodidad (para el día a día 20 km/h) y un modo deportivo. Esto libera toda la potencia para la aceleración máxima de hasta 25 km/h. También tiene una función útil de velocidad de crucero.
Básicamente, cuando alcanza la velocidad máxima de la forma en que se encuentra, después de unos segundos escucha un pitido y la velocidad permanece estable sin el acelerador. Vigas malvadas, se apaga. El frenado delantero ha demostrado ser preciso y en la parte trasera tenemos el frenado general habitual que ayuda no solo a ralentizar la trote sino a ahorrar batería.
Antes tenemos una simple luz delantera, que se verá que verá y se verá y detrás de la iluminación típica que parpadea cada vez que sale. Sería interesante implementar los cambios que ya hemos visto en otros modelos, pero la marca opta aquí para un enfoque más simple. La campana mecánica es simplemente excelente, no solo porque transmite robustez, sino que también cumple la función de ser bastante audible.
Pantalla y aplicación
La pantalla de esta Trotina es sorprendentemente buena y con información muy clara. Podemos ver la velocidad actual, como es, el odómetro, la distancia del último viaje y el nivel de batería del Trottender.
Esta pantalla tiene una buena visibilidad nocturna y el sol también es excelente. Solo es compatible con un botón para encender o apagar la trotina, y también sirve para cambiar entre modos o encender/apagar la iluminación.
Para la mayoría de los aficionados a la tecnología, hay que informar que no existe un tipo de control por aplicación en este tres. Si, por un lado, nos gustaría tener una mayor personalización o funcionalidad de seguridad, posiblemente sea un punto positivo para aquellos que desean no complicar.
Seguridad
Y no pienses que debido a que no tenemos una aplicación, esta Trotte falla en seguridad. Todo lo contrario. De hecho, tiene una funcionalidad de seguridad que tienen muy pocos troties competidores. Se puede acceder a la batería con la llave y se puede eliminar.
Esto agrega una capa de comodidad si deja la trotte estacada en la calle y no quiere correr riesgos, porque sin la batería no puede hacer nada con ella. Por otro lado, le permite llevar la batería a cargar, tener más de una unidad para duplicar la autonomía o simplemente hacer el intercambio en el futuro simplemente si es necesario.
Autonomía y carga
Esto nos lleva a la autonomía y la carga de estos tres. La batería de 7 800 mAh promete un rango de hasta 30 km. Es un valor solo logrado en condiciones ideales. Puede esperar una autonomía real más cerca de 20 km si desea aprovechar 25 km/h.
Pero como siempre, vale la pena recordar que la autonomía depende de varios factores, como la temperatura, el tipo de piso que hará o del peso del usuario. En mi caso, soy un usuario de 61 kg y 170 cm.
La autonomía podría ser un poco mayor teniendo en cuenta el rango de precios, pero para aquellos que hacen pequeños viajes diarios serán suficientes si puede llevar en el trabajo o en casa por la noche.
La carga completa toma entre 4 y 8 horas. Si obtienes la batería por completo, puedo decirte que los valores caminarán bien alrededor de las 8 a.m., porque eso es lo que hice.
En el campo de carga, puede quitar la batería y la carga, o elevar la cubierta/base para cargarla. Aunque no es un gran inconveniente, sería interesante que no tengamos que subir para llevar una carga.
¿Para quién es Bongo Serie S+ Max Infinity?
Este tres es la opción ideal para:
- Quien buscando un Experiencia de manejo más divertida y atractivay valora la sensación de tracción trasera y buen rendimiento en subida.
- Usuarios que caminan principalmente en Asfalto de buena calidaddonde la falta de suspensión no será un gran problema.
- Personas que necesitan un base ancha y estable sentirse más seguro.
Conclusión
Bongo Serie S+ Max Infinity es una trote con una propuesta muy específica. Su tracción trasera es realmente divertida y la base de bambú es excelente. Sin embargo, la ausencia total de suspensión es una falla severa en un trotte «deportivo» de 529 €. Si sus rutas son suaves y su prioridad es divertida, puede ser una opción interesante. Pero si está buscando comodidad para la acera portuguesa, hay mejores alternativas para el mismo precio.
