Hemos prestado inmensa atención a Renault R5porque es probablemente lo que cualquier portugués querría… Un coche eléctrico bonito, ágil, con prestaciones atractivas, a un precio que no destroce sus ahorros.
Pero, además del Renault 5, la realidad es que hay otro vehículo eléctrico muy interesante de camino al mercado portugués. Hablamos del Citroën ë-C3. ¡Un coche que también hemos tenido la oportunidad de conducir!
Citroën ë-C3: Ya hemos conducido el coche eléctrico que cuesta desde 19.900€
Por tanto, el Citroën ë-C3 se presenta como un vehículo compacto, versátil e innovador, sin dejar de ser capaz de escapar de la “caja” de la revolución 100% eléctrica.
Al fin y al cabo, este coche llega con alternativas para todos los gustos, empezando por una versión equipada con motor térmico de gasolina, seguida de una versión híbrida MHEV de gasolina con tecnología de 48 voltios, y finalmente, también tenemos dos versiones 100% eléctricas.
Dicho esto, las dos versiones eléctricas, en las que nos centraremos en este artículo, ¡tienen diferencias! ¡Especialmente en el lado de la batería!
Después de todo, la versión más barata (19.900 euros) debería ofrecer una autonomía de unos 200 kilómetros, mientras que la versión más equipada (23.300 euros – 44kWh) promete 326 kilómetros de autonomía WLTP.
Sin embargo, los 326 kilómetros mixtos de la versión de 23.300 euros son poco ambiciosos, porque la marca menciona la posibilidad de alcanzar 450 kilómetros mucho más atractivos, si se circula siempre por entornos más urbanos.
¡Lo cual tiene sentido! Porque este Citroën ë-C3 se siente como en casa en entornos más urbanos.
De hecho, es un coche increíble para circular por ciudades, o incluso en terriolas como la mía en Salvaterra de Magos.
Yo creo que, para los que viajan distancias cortas, aquí tenemos un coche para cargar una vez al mes, si acaso. ¡Algo sumamente positivo! Porque la batería de este vehículo eléctrico Low Cost ya está basada en tecnología LFP. En otras palabras, tenemos una batería extremadamente duradera que puede y debe tranquilizar a los consumidores potenciales de este vehículo BEV.
Dicho todo esto, no te dejes engañar por el precio, ni por la falta de potencia. Porque en los circuitos urbanos tenemos un coche muy ágil para esquivar el tráfico, o incluso para esquivar los “nabiços”. La motorización eléctrica no permite altas velocidades, eso es seguro. Sobre todo porque está limitado a 135 km/h. Sin embargo, aún sentirás ese escalofrío en el estómago cuando pises el pedal a fondo.
De hecho, pese a ser un coche que parece querer robarle protagonismo al Dacia Spring, otro coche 100% eléctrico es muy amigable con el bolsillo. La realidad es que son segmentos diferentes. Este Citroën ë-C3 aparece mejor equipado, con más potencia, más batería y, de hecho, con más argumentos para afirmarse como un coche de verdad.
¿Cómo es la conducción?
Tuvimos la oportunidad de dar unas vueltas por Sintra, Ericeira, etc… Por lo tanto, tuvimos la oportunidad de conducir un Citroën ë-C3 en la montaña, en la autopista, en plena ciudad, en zonas que probablemente Ni siquiera sé que existe, e incluso en medio del campo. Hicimos un poco de todo con esta nueva apuesta 100% eléctrica del fabricante francés.
Por tanto, podemos decir que la dirección es agradable y receptiva, e incluso el volante más pequeño resulta curioso.
Sin embargo, debes tener en cuenta que este coche no fue diseñado para una conducción dinámica. La carrocería sufre un poco si se es más exigente, sobre todo en curvas.
Aún así, en el día a día es un coche sumamente confortable y que cumple con su cometido.
¿Conclusión?
Es un coche muy interesante para aquellos que sólo quieren ir del punto A al punto B.
Evidentemente no es una maravilla de prestaciones, aceleración, etc… ¡Pero es ágil! Puede quedar bloqueado en cualquier lugar y viene con muchas de las tecnologías de seguridad que pueden resultar esenciales hoy en día.
Curiosamente, también contamos con una suspensión avanzada, implementando aquí Citroën su conocida tecnología Advanced Comfort, que afortunadamente viene de serie, y de hecho mejora mucho el recorrido. De hecho, acudí a esta prueba dinámica con una pequeña lesión en la espalda y no tuve ningún problema durante las dos horas de prueba. Tanto al volante como al volante.
En definitiva, un coche muy interesante para una prueba prolongada.
¡Google Photos ofrece una edición súper rápida para Instagram!
¿Tu Android es más lento? ¡Ocho cosas que hacer para resolver!
