Mientras que en Portugal todavía contamos con la vida, y los kilómetros que ofrecen las baterías, esto es para darnos cuenta de si vale la pena o no renunciar al motor de combustión para adoptar un motor 100% eléctrico, en China las cosas son bastante diferentes.
Incluso podemos decir que en China, el eléctrico se vende al kilo. Hay tantas opciones, y la guerra de precios es tan agresiva que incluso los gigantes como BYD están reduciendo los márgenes de ganancias para los brutos, para que pueda reducir los precios del producto final y, por lo tanto, ejercer presión sobre los muchos rivales en el mercado.
Auto eléctrico en China: ganancias para caer y el gobierno para perder paciencia.
Como dijimos anteriormente, la guerra de precios es tan violenta que incluso los gigantes como BYD están sangrando márgenes para asegurarse de que no estén detrás de nosotros. Esto se debe a que, todos los fabricantes, incluso aquellos que aún no tienen ganancias, ofrecen descuentos increíbles, y de hecho nunca antes vistos en Europa.
¿Qué para todo esto? Simple. Es una forma muy eficiente de terminar múltiples marcas en el mercado que no pueden soportar márgenes pequeños o negativos, a fin de dejar cosas para aquellos que realmente tienen una arcais financiera. En el fondo, es solo una fase temporal para limpiar el mercado.
¿Precio justo?
BYD, por ejemplo, ha enviado precios por debajo de casi el 34% en los últimos días de mayo. ¿Resultado? ¡Un pico de ventas brutales! Alrededor de 382 mil autos en un mes. De hecho, más eléctrico que los híbridos, por primera vez este año.
El problema? Como dijimos, esto no es sostenible incluso para las empresas más grandes. Según Bloomberg, Dolphin Surf (Gaviota en China) puede ser más barato en más de 8,000 euros con incentivos solos. Se ve bien para el consumidor. Pero no lo es. O al menos no es a largo plazo.
Esto se debe a que nadie sobrevive para vender por debajo del costo durante mucho tiempo. Ni siquiera por Byd.
Incluso Byd se siente enfermo en su bolso.
La cosa es volverse tan grave que incluso los inversores están temblando. BYD ha perdido el 17% en la beca en las últimas semanas. ¿La razón? Teme que el gobierno vaya a la mano en esto.
El 1 de junio, el periódico oficial del Partido Comunista Chino criticó públicamente esta «competencia desenfrenada». Además, el Ministerio de Industria ya ha advertido que endurecerá la regulación. «No hay ganadores en una guerra de precios», escribieron en WeChat.
¿Competencia injusta? ¿Dumping?
El gobierno chino está preparando medidas duras. Requieren competencia leal y lo dejan en claro: está prohibido vender por debajo del costo (también conocido como vertido).
Disparador de ventas … por ahora. Los clientes están disfrutando.
A pesar del caos, las ventas continúan creciendo. En mayo, Leapmotor entregó 45,000 automóviles (más 148%), Geely aumentó un 46% con 235,000 unidades, y Xpeng triplicó las ventas gracias a Mona M03. ¿Pero cuánto tiempo?
En resumen, el mercado chino está en un descanso. Crecimiento, sí. Pero a expensas de los márgenes destruidos, la competencia injusta, etc. es el caos.
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