En este artículo
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motorización y potencia. | Híbrido de 1,5 litros con 122 CV y 253 Nm de par máximo |
| Consumo de ensayo | 4,8 l/100 km registrados tras 955 km recorridos |
| Capacidad del maletero | 304 litros con los asientos en posición normal |
| Sistema Multimedia | Pantalla táctil de 9 pulgadas con sistema Honda CONNECT |
| Precio en Portugal | 33.400 euros con gastos de pintura y logística incluidos |
El mercado automovilístico actual empuja a los consumidores hacia la electrificación. Pero sin poder cargar en casa o en el trabajo, esta no es una opción viable para todos los conductores. Es en este espacio donde los híbridos convencionales siguen siendo una opción y el Honda Jazz Crosstar 1.5 HEV Advance se posiciona como una de las alternativas más maduras de su segmento.
Con un precio fijado en 33.400 euros (precio llave en mano), este modelo adopta una estética de inspiración crossover para cautivar a los conductores que buscan versatilidad urbana. Utiliza un motor de gasolina autorrecargable que elimina por completo la dependencia de las estaciones de carga públicas.
Excelente visibilidad trasera, el maletero no deslumbra
La experiencia a bordo del Jazz Crosstar está marcada por una funcionalidad refinada. El espacio total del habitáculo cubre las necesidades diarias, aunque el maletero tiene limitaciones, no superando los 304 litros de capacidad con los asientos traseros ocupados.
Uno de los aspectos que más impresiona cuando te pones al volante es la excelente visibilidad trasera. Es uno de los mejores coches que ha pasado por mis manos en los últimos tiempos en este departamento. Esta facilidad de visión periférica se complementa con los pilares delanteros muy delgados.
Transmite una sensación de control en medio del tráfico urbano. Por otro lado, el aislamiento acústico cumple sin deslumbrar. Especialmente si eres de los que quieren superar el límite de velocidad en la autopista, no esperes milagros.
La tecnología es el mayor defecto
El componente tecnológico es el talón de Aquiles de esta propuesta de Honda. El sistema de infoentretenimiento basado en una pantalla táctil de nueve pulgadas parece muy arcaico para los estándares habituales del sector.
El uso de la plataforma Android Auto resultó frustrante, ya que se bloqueaba sistemáticamente después de unos minutos de navegación en Waze o Google Maps. Se trata de un problema persistente que ya había detectado al probar el modelo Honda e:Ny1 100% eléctrico. Además, la duplicación solo funciona mediante una conexión por cable.
La transición entre electricidad y gasolina es fluida
La mecánica híbrida autorrecargable mejora la experiencia de conducción. La transición entre los sistemas de propulsión se realiza con tanta suavidad que ni siquiera se siente cuando el coche cambia de fuente de energía. Mientras haya carga almacenada en la batería, el vehículo se desplaza en modo puramente eléctrico.
Cuando empieza a quedarse sin potencia, lo que puede suceder, el motor de combustión se pone inmediatamente en servicio. En este modo híbrido, la unidad de gasolina se encarga de cargar la batería hasta que haya suficiente energía almacenada. Unos minutos después de este proceso, el sistema vuelve automáticamente al modo eléctrico. Todo esto se hace de forma autónoma y ves todo en la pantalla.
El consumo cumplió lo prometido
Esta gestión energética se traduce en consumos muy interesantes. Al finalizar una prueba en todo el país, con recorridos urbanos, carreteros y nacionales, que sumó 955 kilómetros al cuentakilómetros, el cuadro de instrumentos señaló una media de 4,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
Este número equivale al valor de consumo combinado aprobado por el ciclo WLTP publicado en el catálogo del fabricante. Esto demuestra que el Jazz Crosstar puede cumplir sus promesas de eficiencia en el mundo real, sin exigir grandes sacrificios en la forma de gestionar el pedal del acelerador. Esto, por supuesto, teniendo en cuenta que cumplo con los límites de velocidad.
¿Para quién es el Honda Jazz Crosstar?
- Conductores que quieren seguir en un vehículo de gasolina, pero valoran un menor consumo en el día a día
- Usuarios que no quieren avanzar hacia soluciones puramente eléctricas porque no tienen dónde cargar su coche en casa o en el trabajo
- Consumidores que prefieren la confiabilidad, la suavidad mecánica y la excelente visibilidad al lujo interior.
No es para… fanáticos de la tecnología que exigen sistemas de infoentretenimiento rápidos y modernos con conexión perfecta al teléfono móvil o familias numerosas que necesitan transportar grandes volúmenes de carga en un baúl de generosas dimensiones para sus vacaciones.
Conclusión
Este Honda Jazz Crosstar híbrido resulta ser un fiel espejo de la propia marca japonesa en el mercado actual. Ofrece una fiabilidad incuestionable, es muy agradable de conducir en rutas urbanas e incluso en viajes nacionales y es extremadamente económico en consumo de combustible.
El retraso tecnológico evidente en el sistema de infoentretenimiento resta algo de brillo al habitáculo, en un Android Auto que queda inservible con el sistema de navegación activo. Si esto no es una prioridad, es una propuesta que sigue siendo una alternativa sólida para quienes quieren hacer una transición suave hacia la electrificación sin las limitaciones de la carga.
Puede obtener más información sobre precio y disponibilidad en el sitio web oficial de Honda.
