Dacia es un caso de estudio auténtico, pero es importante que este sea un caso exitoso. Es un fabricante que no juega en el servicio, especialmente cuando se trata de ofrecer autos baratos y prácticos.
Esa es exactamente la razón por la cual, después de un nuevo plumero que ha sido extremadamente elogiado por los entusiastas y los especiales, también tenemos la llegada del nuevo Bigster de Dacia, que viene un poco más ambiciosos sueños dentro de la familia de Family SUV.
Estamos hablando de un automóvil espacioso, robusto y más de calidad de construcción sin exagerar el precio. Con valores de 25,000 euros, Bigster llega con un diseño imponente y una gama completa de motores electrificados.
Pero, ¿cumple qué promete? ¡Hemos estado al volante!
ADN Dacia: simplicidad y eficiencia
En primer lugar, el mayor no reinventa la rueda. De hecho, es una especie de plumero un poco superior y más espacio para ofrecer, ya que incluso usa la misma plataforma CMF-B. Esto significa que sigue la misma filosofía que la marca al aprovechar al máximo otros modelos para reducir los costos. La diferencia está en tamaño, ya que el más grande crece 23 cm de Duster, alcanzando 4.57 metros de largo.
El diseño también fue diseñado para impresionar: líneas robustas, High Roller Hill y una postura más imponente.
Pero hay algo importante que tener en cuenta: a pesar de su tamaño, Dacia mantuvo el peso contenido, por debajo de 1.500 kg. ¿Resultado? Un SUV grande pero relativamente ligero a la categoría.
Motores: solo opciones electrificadas
La gama de motores más grandes está 100% electrificado, con opciones de híbrido suave y un híbrido completo:
- 1.2 leve hybid 140 (Gasolina)
- 1.2 híbrido leve G-140 (Gasolina y GPL)
- 1.2 híbrido suave 130 4 × 4
- 1.8 híbrido 155 (Complete híbrido, similar a Southern Renault y Rafale)
La gran noticia es realmente la Híbrido 155que reemplaza el motor de 1.6 híbrido 140 anterior, que ofrece más potencia, así como una batería ligeramente más grande (1.4 kWh contra los 1.2 kWh anteriores).
Sin embargo, a pesar de los 158 HP anunciados, la actuación es interesante pero está lejos de ser explosiva. En el fondo, sigue la misma línea que Duster, como eficiente, divertido, pero lejos de ser un deporte.
¡En el volante de Bigster Hybrid 155!
Detrás del volante, la primera impresión es que es un plumero con más espacio y una posición de conducción ligeramente más alta. La visibilidad ha mejorado los parabrisas más grandes, y la comodidad también ha ganado puntos. De hecho, esta es la imagen de marca del mayor.
- El precio y la calidad de Dacia, en un punto un poco más grande.
Como dijimos anteriormente, no habrá una gran sensación deportiva, ni habrá una caja automática perfecta. Después de todo, como en otros modelos grupales equipados con esta tecnología, puede ser algo indeciso, especialmente cuando hay un intercambio entre el modo de combustión y el modo eléctrico. Sin embargo, para el segmento, es más que bueno.
Las cuotas son buenas, el motor es eficiente y luego la comodidad. Después de todo, a pesar de las llantas de 19 pulgadas, la suspensión sigue siendo efectiva, y el peso bien distribuido ayuda a mantener el automóvil estable.
La dirección sigue siendo ligera, pero aún es asertiva. Realmente me gustaron las 2 ~ 3 horas que tuve el placer de conducir al más grande en Marsella.
Consumo y eficiencia
Y lo que importa para muchas personas: ¡consumo! El bigster híbrido 155 impresionó en las pruebas con un valor promedio de 5.4 l/100 km. Algunos de los periodistas invitados incluso lograron llegar a 4.8 litros de una conducción «normal». Es decir, los resultados obtenidos sin preocupación por conducir de manera eficiente, lo que indica que, con un poco de cuidado, podrá bajar aún más.
También vale la pena señalar que el más grande ha mejorado el aislamiento de sonido contra Duster, reduciendo el ruido del viento a velocidades más altas.
Interior: eurodiputados y funcionalidad
Si ya ha ingresado a un plumero, se sentirá como en casa en el más grande. El tablero es exactamente el mismo, lo que significa mucho plástico duro, pero aún en lo que es un montaje robusto. La noticia es la nueva consola central alta (en las versiones más equipadas), que da un toque más refinado.
El gran activo está en el espacio. Detrás, hay mucho espacio para piernas y cabezas, y el equipaje es generoso, con capacidad que varía entre 566 y 667 litrosdependiendo de la versión y la presencia de rueda alternativa. Una gran noticia es la Asiento trasero 40/20/40que mejora enormemente la versatilidad.
En el campo de la tecnología, el panel de instrumentos puede ser digital (10 pulgadas de viaje y versiones extremas), lo que permite a Google Maps o Waze directamente detrás del volante. El sistema multimedia central tiene 10.1 pulgadas y es igual al de Duster.
Precios y veredicto final
Bigster se posiciona como una de las opciones más asequibles en el segmento de SUV familiar que comienza alrededor de 25 mil euros. El modelo híbrido 155 (probado) cuesta un poco más, pero vale la pena con más garra y mejor eficiencia.
Todavía vale la pena decir que el modelo A GPL llegará un poco más tarde, muy probablemente un poco inferior a 26 mil euros.
En resumen, Dacia Bigster es un SUV diseñado para aquellos que necesitan espacio y valora un precio justo. No es el más refinado ni el más dinámico, ¡pero hace lo que promete! Es decir, ofreciendo mucho auto por poco dinero.
Si desea un SUV asequible, espacioso y económico, ¡el más grande merece estar en su lista! Pero si desea un comportamiento de lujo y más sofisticado, es mejor que busque en otro lugar.
¡Cambie 2 Bate Records! ¿Nadie quiere saber sobre el precio?
¡Haga esto si su red Wi-Fi siempre está cayendo!
