Dongfeng Box: ¿Coche eléctrico chino para todos?

Si no recuerda, tenemos varios fabricantes chinos además de BYD para ingresar al mercado portugués. Dongfeng es uno de ellos, que llega a Portugal por la mano del Grupo Salvador Caetano. Por cierto, cuando Dongfeng entró, también trajo consigo otras marcas dentro del mismo grupo. Sin embargo, entre el lujo de Voyah y el estilo radical de M-Hero, era el pequeño Caja Eso más llamó la atención del público portugués.

Después de todo, el Caja Es un automóvil diseñado para el mercado real, para el conductor común que solo necesita pasar del punto A al punto B, e incluso encuentra una broma a la revolución eléctrica. Las razones son simples, bien equipadas, es hermosa, incluso es bastante espaciosa para su segmento, y quizás más importante que todo esto, tiene un precio que tiene sentido.

Sí, Dongfeng Box cuesta alrededor de 27 mil euros, que no es exactamente «precio de bajo costo». Sin embargo, teniendo en cuenta que es eléctrico, tiene mucho espacio e incluso no «paralizar» la opinión, la verdad es que está bien posicionada en un mercado que todavía tiene mucho que crecer y evolucionar.

¿Pequeño? Sí, pero lejos de ser un juguete.

En primer lugar, tengo que decir que la caja impresionado. Ni siquiera era con grandes expectativas, y de hecho, este motor no es un ejemplo tecnológico o el dinamismo de automóviles. Aún así, realmente disfruté la experiencia, y creo que es una buena alternativa para aquellos que desean comenzar en el mundo 100% eléctrico. Esto con un modelo más simple, pero no por debajo de las expectativas de lo que debería significar un automóvil 2025.

Dicho esto, con respecto al automóvil en sí, la caja mide poco más de 4 metros de largo y 1.80 de ancho. Curioso, porque en el camino parece más pequeño, gracias a un diseño minimalista y proporciones inusuales. Tiene un aire amigable y urbano, con algunos detalles interesantes como el Puertas sin marcoun detalle raro en esta gama de precios.

Sin embargo, por dentro, la caja también sorprende. No por tecnología, que solo encontré «decente», sino por la calidad de la construcción y el espacio disponible. Sí, los plásticos son rígidos, pero todos los acabados además de los plásticos son de calidad, y quizás más importantes, son plásticos ricos que durarán una vida.

En esta pequeña caja, cuatro adultos viajan cómodamente, con piernas y espacio libre en la cabeza. En la locura incluso podemos tomar 5 adultos, siempre que el quinto pasajero no sea demasiado alto … o gordito. No es perfecto, pero el hecho de que el piso sea plano ayuda mucho a hacer que el interior sea más interesante y habitable.

Tampoco hay puertas USB detrásque es un poco extraño en los días que corren. En términos de espacio puro y duro, tenemos 326 litros en el equipaje, que se extiende a 945 litros con los asientos traseros plegados.

¿Tecnología? Sí. Pero todo mucho … Android 2015.

A nivel tecnológico, tenemos un panel de instrumentos 5 pulgadas y una pantalla central de tatile de HD de 12.8 «.

Es decir, tenemos tecnología, de hecho todo lo que podemos esperar encontrar en un automóvil moderno. Pero la experiencia del software es «mala». Los menús son lentos, confundidos y, a veces, incluso tenemos algunos sollozos. Me recuerda a los viejos tiempos de las tabletas de Android baratas, cuando incluso funcionó, pero nadie iba a dormir feliz después de usar dicho dispositivo.

Luego tenemos tics asiáticos, como voces extrañas y mal traducidas, o sistemas de seguridad solo porque sí, como es el ejemplo de la cámara que siempre es consciente de sí mismos, pero no puede darse cuenta de que son gafas de sol.

Nada de esto es un «factor decisivo», especialmente en este rango de precio. Pero son pequeños detalles que no se encuentra en un automóvil europeo.

¿Cómo es la conducción de la caja?

Muy brevemente … ¡es Porreira!

Solo tenemos un torque de 95 hp y 160 nm. Lo que, como dijimos anteriormente, significa que no ganará ningún premio importante. Sin embargo, sigue siendo un automóvil 100% eléctrico y, como tal, siempre existe ese inicio tierno que «cubrirá» a muchos otros conductores en señales rojas.

En el fondo, es un automóvil fácil de conducir con una dirección liviana que es muy ágil cuando pueden maniobrar o entrar en lugares que normalmente encontrarían complicados. La suspensión también es cómoda cuando es muy competente en carreteras más complicadas.

En cuanto a la autonomía, cuando lo recibí prometió 345 kms y no estaba lejos de eso. El promedio es de 10 kWh/100 km, a la normalidad, y como no hay potencia para mucho más, a pesar de que no debería escapar de gran parte de los 300 km de autonomía.

En el lado de la carga, va a 6.6 kW en AC y 87.8 kW en DCque garantiza la flexibilidad para aquellos que llevan en casa y también para aquellos que usan cargadores de viajes rápidos.

Conclusión: ¡Dongfeng Box es interesante!

Dongfeng Box podría ser mejor en algunos detalles, pero cumple muy bien en lo esencial. Es cómodo, fácil de conducir, bien equipado, espacioso QB y, sobre todo, eficiente.

No es un auto para impresionar a nadie. Ni siquiera tiene que serlo. Es un coche honestoque viene a «abrir» la puerta de los autos hechos en China por fabricantes desconocidos.