Recientemente, Xiaomi ha lanzado una nueva patente de batería para autos eléctricos, marcando así su entrada en la «carrera» de las baterías en estado sólido. Según lo explicado por Car News China (CNC), la patente menciona una estructura de electrodos en capas.
En la práctica, esta estructura contribuye a una mejora en la conductividad iónica y la densidad de energía. Las capas en cuestión abarcan materiales activos, agentes conductores y un electrolito sólido hecho de polímeros y sales de metal.
Como explica la misma fuente de información, la patente menciona una penetración de electrolitos en la capa de electrodo. Es decir, hay un acortamiento de las rutas de transporte de los iones, lo que lleva a un mejor rendimiento. Según Xiaomi, este método puede coexistir con baterías de litio ampliamente utilizadas en la industria.
¿Autonomía superior a 1200 km?
Según CNC, la patente de Xiaomi también menciona que su prototipo con diseño de célula a cuerpo permitiría una eficiencia del 77.8%. En términos prácticos, la batería en cuestión podría ofrecer una variedad de más de 1200 kilómetros, en condiciones de CLTC. Para agregar a esto, sería posible obtener una autonomía de 800 kilómetros, en una carga de solo 10 minutos.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que no solo Xiaomi ha sido consciente de las baterías en estado sólido. Sabemos que otras marcas muy relevantes en la industria también han apostado por este tipo de baterías. Entre estos, Catl, Toyota, BMW, SAIC o incluso BYD.
Tanto es así que BMW ya ha comenzado a probar sus baterías de estado sólido en un prototipo del i7. Se espera que Toyota, por ejemplo, lance su primer automóvil con baterías de estado sólido, ya en 2027 o 2028.
De hecho, estas baterías traerían una mayor densidad de energía y, en consecuencia, autonomías superiores. Sin embargo, como explica CNC, la conductividad iónica limitada o la formación del dendrito de litio pueden ser obstáculos para esta tecnología.
Supuestamente, la patente de Xiaomi muestra avances en respuesta a estos obstáculos. Tanto es así que los analistas especializados en el sector creen que las baterías de estado sólido pueden introducirse en los futuros autos eléctricos de Xiaomi.
Aun así, parece que este tipo de baterías solo deberían adoptarse ampliamente en el mercado eléctrico, desde 2030.
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