Ayer fue el día de probar el nuevo clio de Renault, la bloqueta generación de un coche que es un icono en este pequeño terreno plantado junto al mar. Pero una de las cosas que más llamó la atención ni siquiera fue el diseño que cambió por completo el coche.
¡Fueron los motores!
Al fin y al cabo, el nuevo Clio llega al mercado sin versión Diesel, y al parecer, en regiones como la nuestra, con un gran foco en el GLP.
Sí, la anterior generación del Clio confirmó lo que muchos expertos ya creían… El GLP tiene todo para ir bien, e incluso podría ser el sucesor espiritual del diésel.
¡El crecimiento del GLP en Portugal es increíble y tiene mucho sentido!
El GLP siempre fue algo extraño durante la década de 2000 en Portugal. Había que llevar una pegatina gigante, estabas limitado en varios aspectos, como el aparcamiento, y siempre había un miedo generalizado a las noticias que llegaban al público.
Algo normal, porque en Portugal la gran mayoría de adaptaciones se hicieron en talleres, muchas de ellas sin mucha… maña.
Sin embargo, hoy en día los coches de GLP son diferentes, porque los propios fabricantes apuestan por los motores. Puedes acercarte a un stand y comprar un coche bicombustible estándar, con todas las seguridades, garantía, etc… Además, se acabó la era de las pegatinas y las limitaciones.
Un coche de GLP es, hoy en día, un coche normal.
La diferencia es que es más barato en el momento de la compra, es mucho más económico en el día a día porque el combustible está entre 0,80 y 0,90 € el litro, y el mantenimiento no difiere mucho de las versiones de gasolina.
Por eso los grandes aficionados al diésel están recurriendo a este tipo de motores. Sí, es cierto que la potencia no es la misma, tampoco el consumo, pero… Cuando quieres un coche para ahorrar dinero, es una alternativa a tener en cuenta sin ninguna duda.
¡El Clio es un ejemplo!
El nuevo Clio equipa un nuevo motor EcoG (GLP), porque el modelo anterior demostró que esto tiene mucho sentido en varios mercados.
De hecho, el nuevo Clio GLP llega con claras mejoras, trayendo más potencia, una transmisión automática EDC y finalmente un depósito significativamente más grande (de 32L a 50L), lo que hace aún más atractiva la propuesta.
Yo mismo probé el Clio GPL de última generación y quedé completamente enamorado. ¿Recargar un depósito por 20€? Era como volver a mis días de estudiante, cuando ponía 5 o 10 euros en mi viejo VW Polo diésel.
El tiempo realmente puede retroceder. Con algunas… Adaptaciones.
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