Hyundai aprovechó el Salón del Automóvil de París para realizar el estreno mundial de la nueva generación del BAYON. Y, pese a seguir posicionándose como un SUV compacto diseñado principalmente para Europa, la transformación va mucho más allá de una simple actualización estética.
El nuevo modelo adopta unas proporciones más cercanas a las de un auténtico SUV, crece por dentro y por fuera y recibe un equipamiento que hasta ahora era más habitual encontrar en segmentos superiores. La presentación se produce en un momento en el que la marca está renovando profundamente su gama europea, donde también encontramos el nuevo Hyundai Tucson y el Hyundai IONIQ 3.
El Hyundai BAYON es más grande y ahora parece un auténtico SUV
Es en el exterior donde el cambio se hace inmediatamente evidente. Hyundai abandonó parte de la apariencia de crossover del modelo anterior y le dio al BAYON una postura más erguida, robusta y musculosa.
En la parte delantera encontramos una firma luminosa horizontal en todo el ancho, combinada con los faros LED colocados más abajo. El capó ha ganado unas líneas más pronunciadas, los guardabarros son más pronunciados y las protecciones inferiores refuerzan el aspecto SUV.
También hay ruedas hasta 18 pulgadasposibilidad de techo negro y tres acabados de pintura mate: Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte y Fierce Red Matte. Según Hyundai, el BAYON será el único modelo del segmento que ofrecerá tres acabados mate.
El crecimiento no es sólo visual. Las nuevas medidas de BAYON 4.245 metros de largo, 1.810 metros de ancho e incluso 1.570 metros de alturadependiendo de las ruedas y el motor. La distancia entre ejes cambia a 2.600 metroslo que liberó más espacio para quienes viajaban en la parte trasera.
En su interior hay dos pantallas de 12,3 pulgadas.
La transformación continúa en la cabina. Según la versión, el nuevo BAYON puede recibir un panel panorámico curvo compuesto por dos pantallas de 12,3 pulgadas: uno para la instrumentación digital y otro para el sistema de infoentretenimiento.
Hay soporte inalámbrico para Apple CarPlay y Android Autocarga inductiva de smartphones e incluso Hyundai Digital Key 2. Esta última permite utilizar un smartphone o reloj inteligente compatible para desbloquear y arrancar el coche. El sistema de sonido Bose, disponible opcionalmente, utiliza ocho altavoces.
Hyundai también ha reforzado el confort. Los asientos delanteros pueden ser calefactados y ventilados, mientras que en los traseros hay respaldos reclinables, un reposabrazos central, sus propias salidas de aire e incluso asientos con calefacción en determinadas configuraciones.
También hay control de clima automático de dos zonas, iluminación ambiental y un techo panorámico abatible. Se trata de un equipamiento inusual para un SUV de este tamaño y demuestra que Hyundai quiere acercar el BAYON a modelos de segmentos superiores.
El maletero también ha crecido.
El aumento de dimensiones trajo ventajas prácticas. En las versiones exclusivamente de gasolina, la capacidad del maletero aumenta hasta 440 litros.
Como referencia, el BAYON que todavía comercializa Hyundai anuncia 411 litroslo que significa una ganancia de 29 litros en la nueva generación. Hyundai también agregó un compartimento de almacenamiento debajo del piso.
La versión híbrida tendrá un maletero algo más pequeño, con 397 litrosdebido al espacio que ocupan los componentes del sistema electrificado.
Llega por primera vez con un motor 1.0 turbo
En la fase inicial, BAYON continúa invirtiendo en el conocido motor 1.0 T-GDI gasolinadisponible con dos niveles de potencia.
La versión de entrada tendrá 90 CVmientras que la variante más potente se eleva a 115 CV. Ambos pueden combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, según la configuración. La tracción sigue siendo delantera.
La velocidad máxima anunciada para la gama varía entre 167 y 180 kilómetros por horamientras que la aceleración de 0 a 100 km/h debería estar entre 10,8 y 14,1 segundosdependiendo del motor. Estos valores aún están sujetos a aprobación final.
| Motorización | Fuerza | Caja |
|---|---|---|
| 1.0 T-GDI | 90 CV | Manual de 6 velocidades. / DCT 7 velocidades. |
| 1.0 T-GDI | 115 CV | Manual de 6 velocidades. / DCT 7 velocidades. |
| 1.6 HEV | 138 CV | DCT de 6 velocidades. |
Pero la gran noticia llega en 2027
Aquí es donde el nuevo BAYON da un salto importante. Hyundai ha confirmado que la gama recibirá un versión híbrida convencional en 2027. El sistema debe combinar un motor. 1.6 GDI gasolina con motor eléctricopor un poder conjunto de 138 CV. La transmisión será automática de doble embrague con seis marchas.
A diferencia de un híbrido enchufable, no necesitará enchufar BAYON a un tomacorriente. El sistema recupera energía durante la desaceleración y la frenada y Hyundai permitirá al conductor controlar el nivel de regeneración a través de las levas situadas detrás del volante.
La marca apunta, incluso antes de la aprobación final, a las emisiones combinadas entre 102 y 113 g/km de CO₂ en la versión híbrida. Para los motores 1.0 T-GDI los valores provisionales parten de 134 g/km.
Precisamente esta versión podría hacer que el BAYON sea mucho más interesante en el mercado europeo, especialmente para aquellos que buscan un menor consumo en ciudad sin tener que cargar una batería externa.
También hay una línea BAYON N
Como ocurre con otros modelos de la marca, también habrá una versión Línea N para aquellos que prefieren una apariencia más deportiva.
Esta configuración recibe paragolpes específicos, parrillas con un patrón propio, revestimiento exterior en negro brillante y Llantas N Line de 18 pulgadas. En la parte trasera hay dos salidas de escape integradas en el difusor.
En el habitáculo hay asientos específicos en tela y ante sintético y detalles propios de la versión N Line. Los cambios son principalmente estéticos, pues Hyundai no ha anunciado un motor de altas prestaciones exclusivo para esta variante.
La seguridad también dio un salto
Otro ámbito en el que BAYON se acerca a los modelos más grandes es en los sistemas de asistencia al conductor. El paquete Hyundai SmartSense puede incluir Asistente de conducción en carretera 2control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego y prevención de colisiones durante maniobras en reversa.
También hay cámaras con Vista de 360 grados y monitor de visión de punto ciegoque permite mostrar la imagen de las cámaras laterales en el panel de instrumentos cuando el conductor activa el intermitente.
El nuevo Hyundai BAYON debería partir de 26 mil euros
Todavía no hay precios oficiales para Portugal, pero Razão Automóvel apunta a un valor inicial de alrededor 26.000€programado para llegar a primer trimestre de 2027. La futura versión híbrida de 138 CV debería superar la 30.000€.
A modo de comparación, el BAYON actual tiene un PVP de 25.050 €antes de las campañas. Por tanto, los 26 mil euros son, por ahora, sólo una referencia y aún no un precio confirmado por Hyundai Portugal.
