PARA ENTRAR
La marca sueca del grupo Volvo acaba de revelar el nuevo SUV Polestar 4que es una nueva versión enfocada al segmento de los SUV compactos ejecutivos. Esta nueva variante toma la base tecnológica del modelo original y promete agregar versatilidad para la vida cotidiana, con la alteración de 48 componentes de la carrocería para brindar más espacio interior.
Ya hemos probado el Polestar 4 Single Motor y la versión más deportiva Dual Motor en formato original. Está claro que el fabricante ahora quería mantener esa misma dinámica como estructura, pero responder a quienes buscan un aspecto familiar más robusto.
Diseño de espacios y exteriores.
El cambio más notable se produce en la parte trasera del vehículo. La línea del techo es ahora más recta y el portón trasero adopta una postura más erguida. Este cambio geométrico se traduce en una Aumento de 2,5 cm en el espacio. para las cabezas de los pasajeros que viajan en la segunda fila.
La capacidad total de almacenamiento alcanza 1680 litrosdividido entre el compartimento delantero y el maletero trasero. En la configuración normal tienes 530 litros hasta el respaldo de los asientosvolumen ampliable hasta los 1.665 litros con los asientos abatidos en proporción 60/40. El techo soporta ahora también una carga dinámica de 100 kg sobre las barras del techo.
La cabina recupera el espejo retrovisor interior convencional de serie, y deja el retrovisor digital como elemento opcional para quienes viajan frecuentemente con el maletero cargado hasta el techo.
El cristal panorámico ha crecido para acompañar la nueva zaga, y también existe una variante electrocrómica opcional que permite controlar la entrada de luz y reducir el deslumbramiento a través de la pantalla central.
La tecnología y Google Géminis
La inteligencia artificial gana peso con la integración nativa de Google Gemini. El sistema comprende contextos complejos y admite conversaciones continuas en lenguaje natural, lo que permite planificar viajes o traducir en tiempo real con Gemini Live sin quitar las manos del volante.
La consola central ahora incluye nueve accesos directos y el sistema de sonido se puede entregar a un sistema Harman Kardon de 12 bocinas con un amplificador híbrido de 1400 vatios. Pero como ha ocurrido en otros modelos, es opcional.
El nuevo Modo Camping permite transformar el habitáculo en un espacio climatizado con acceso inmediato al sistema de infoentretenimiento e iluminación ambiental mientras el coche está aparcado. Similar a lo que probé en el Tesla Model Y.
Esta función funciona en conjunto con el sistema bidireccional Vehicle-to-Load (V2L), capaz de proporcionar hasta 3,3 kW de potencia para alimentar equipos de campamento o herramientas eléctricas directamente desde la batería del automóvil.
Motorizaciones y sostenibilidad
Ambas versiones se basan en una batería de 100 kWh, preparada para carga rápida de hasta 200 kW en corriente continua y 22 kW en corriente alterna. La versión Rear Motor con tracción trasera produce 272 caballos, alcanza los 100 km/h en 7,3 segundos y garantiza una autonomía máxima de 630 km en ciclo WLTP.
La variante Dual Motor eleva el listón hasta los 544 caballos y 686 Nm de par, completando la aceleración a 100 km/h en sólo 3,9 segundos, con una autonomía fijada en 600 km.
Para los conductores más exigentes dinámicamente, el Performance Pack agrega amortiguadores activos ZF recalibrados, frenos Brembo con pinzas suecas doradas y rines de 22 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero.
Precios en Portugal
El inicio de la producción ya se está produciendo en la fábrica de Busan, en Corea del Sur, con las primeras entregas a los clientes portugueses previstas para el último trimestre de 2026. Los precios oficiales ya han sido revelados para Portugal y ya incluyen los gastos de legalización y transporte.
- Versión Motor trasero: 55.600 euros
- Versión bimotor: 58.600 euros
- Pack Rendimiento: 67.400 euros
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