«Si la idea es recrear la experiencia de Uber, lo hicieron bien»
Tesla lanzó recientemente el Servicio de Transporte de Robot de Taxi en San Francisco, EE. UU. Un servicio que, aunque el nombre sugiere una conducción autónoma, no prescinde con el conductor humano. Y esta estrategia de marketing ha dado a hablar.
John Krafcik, ex CEO de Rival Waymo, cuando se le preguntó sobre este servicio de Tesla, fue contundente en sus críticas: si hay un operador humano en el automóvil, no nos enfrentamos a un robot de taxi.
El líder del proyecto de automóvil autónomo de Google entre 2015 y 2021 fue aún más lejos y declaró que si Tesla «quiere recrear la experiencia Uber en San Francisco, lo hizo bien».
Y John Krafcik sabe lo que dice. En 2017, cuando estaba en los comandos de Waymo, la compañía lanzó el «Programa de pasajeros tempranos»; Un servicio que usó vehículos preparados para conducir autónomos, pero tenía conductores de seguridad en todos los viajes.
Según Krafcik, Waymo fue «cuidadoso de no llamar a un robot de taxi a este servicio» hasta que se necesitara la presencia de un operador humano.
La competencia es autónoma y Tesla no tiene licencias
Waymo ha estado viajando con pasajeros totalmente autónomos en Phoenix desde finales de 2020. Sin embargo, ha podido expandir esta operación a otras ciudades estadounidenses: San Francisco, Los Ángeles y Austin.
Tesla no puede hacer lo mismo porque no ha solicitado ni recibido licencias para un servicio de manejo autónomo, explica el sitio en el sitio.
Según la legislación estadounidense, hay 6 niveles de conducción autónoma, donde el nivel 5 es una conducción totalmente autónoma y cero es la ausencia de este tipo de conducción.
En el estado de California, Tesla aún no tiene una licencia para probar sus vehículos en el nivel 3 o superior.
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