¿Es el hidrógeno el futuro? ¡Sí, pero solo a veces!

Estoy seguro de que ya ha participado en una de esas conversaciones encendidas en los automóviles, donde hablamos de los electricidad, los híbridos, el futuro de la movilidad … y de la nada, alguien deja la oración: «¡Olvida el eléctrico, el futuro es el hidrógeno!»

Es una de esas frases que incluso suena bien, pero que en la práctica revela una cierta desviación de esa persona a la realidad. Porque, a menos que haya una revolución tecnológica (de aquellos en serio), es muy difícil para nosotros ver autos con el hidrógeno que circula a medida que vemos los modelos de gasolina o diesel de hoy.

¿Por qué? ¿No puede el hidrógeno el futuro?

Porque el hidrógeno es caro producir, difícil de almacenary aún más complicado para distribuir. La infraestructura requerida para suministrar este tipo de vehículos, a escala, simplemente no existe. El motor no es el problema, porque incluso hay soluciones muy interesantes. El problema es realmente la producción y suministro de combustible para los mortales más comunes.

Esta es exactamente la razón por la cual, a diferencia de las estaciones de carga eléctrica, que se han multiplicado en los últimos años, el hidrógeno todavía está unido a media docena de postes experimentales y prototipos de salón de exposición.

De hecho, es dentro de esta lógica que el hidrógeno puede evolucionar solo al transporte pesado de bienes, aviones o barcos.

Pero … ¿qué pasa si te dices que el hidrógeno puede tener un futuro? Solo en otro escenario.

Como debe saber, el mundo del deporte de automóviles tiene algunos problemas para resolverse si desea continuar teniendo éxito durante muchos y largos años. La sostenibilidad es un problema porque las marcas deben mantener una cara «verde» para que sus clientes sean felices.

Es por eso que veremos una gran apuesta por los combustibles sintéticos, al igual que el ejemplo de F1 de 2026, y también es precisamente en el deporte motorizado que el hidrógeno puede comenzar a mostrar lo que vale. De hecho, Alpine está tomando esta hipótesis muy en serio con su Alpino alpenglow.

Un hipercarro con poder hidrógeno, que ya a lo largo de su esplendor. Después de todo, el Alpenglow Hy6 dio muchos turnos en el spa durante el último fin de semana de WEC. Curiosamente, Alpine incluso pudo hacer un podio mientras ponía un automóvil en el tercer lugar al final de 6 horas de carrera.

Dicho esto, así como Renault Emblem es un laboratorio sobre ruedas, este alpenglow también resulta ser un escaparate tecnológico. Incluso podemos decir que puede ser una visión audaz de cuál puede ser la competencia del futuro. Un prototipo de potencia de hidrógeno, con un aspecto de la respiración y un ruido que lo respeta, a pesar de que está «limpio».

¡Sí, porque a diferencia del eléctrico, grita y grita seriamente!

De hecho, incluso tiene características técnicas muy interesantes para una tecnología que todavía tiene mucho que evolucionar.

• El motor V6 Bi-Turbo de 3.5 litros produce 740 hp a 7600 rpm. Su cámara de combustión y el circuito de aire fueron diseñados por simulación digital en Viry-Châtillon, lo que permite el uso mínimo de agua.
• Cada uno de los tres depósitos de Alpenglow HY6 almacena 2.1 kg de hidrógeno gaseoso de alta presión. Ubicados en los flancos y detrás de la cabina, están montados en compartimentos ventilados y herméticos, separados de la cabina.

Puede que no lo haga, pero esto marca la diferencia para aquellos que aún pierden escuchar un motor serio en una pista.

Alpine quiere competir, o arriesgarse, y sobre todo, quiere demostrar que el hidrógeno puede ser factible en un entorno controlado como Auto Sport. Aquí, hay presupuesto, hay un deseo de innovar y, sobre todo, hay espacio para probar.

• Aviso: Puedes aprender más aquí.

Puede ser muy bueno, porque, tal vez, incluso puede abrir puertas para algunas innovaciones técnicas. Entonces sí … el hidrógeno puede incluso ser el futuro. Pero no para sacar a los niños de la escuela o hacer un viaje al Algarve.