Cuando pensamos en un coche eléctrico, es natural asociar la batería a la que aparece en el salpicadero y que determina la autonomía disponible. Sin embargo, esta no es la única batería presente en el vehículo.
Tu coche eléctrico también dispone de batería auxiliar
Además de la batería principal de alto voltaje, muchos coches eléctricos siguen utilizando una Batería auxiliar de 12 Vresponsable de alimentar los distintos sistemas eléctricos del coche.
Es esta batería la que ayuda a alimentar componentes como la iluminación, los sistemas electrónicos, multimedia y algunos de los sistemas necesarios para que el coche funcione. Polestar explica que la batería de 12 V alimenta el sistema eléctrico primario del automóvilmientras que la batería de alto voltaje se utiliza principalmente para alimentar el sistema de propulsión.
Por eso puede surgir una situación aparentemente extraña: la batería principal puede indicar una carga del 80%, pero es posible que el automóvil no pueda arrancar si la batería auxiliar está descargada o no funciona correctamente.
¿Por qué una batería de 12 V puede impedir que el coche arranque?
A diferencia de un coche de gasolina o diésel, un coche eléctrico no necesita utilizar la batería de 12 V para hacer girar un motor de arranque tradicional. Aún así, el sistema de baja tensión sigue jugando un papel fundamental.
Antes de que se active el sistema de alto voltaje, es necesario energizar varios módulos electrónicos del automóvil. Si esto no sucede, es posible que el vehículo simplemente no pueda arrancar normalmente.
La propia Polestar confirma que una batería de 12 V descargada puede impedir que el coche arranque, incluso si hay energía disponible en la batería principal. Es decir, El 80% que se muestra en el panel se refiere a la batería de tracción.. No indican necesariamente el estado de la batería auxiliar.
¿No debería la batería principal mantener cargados los 12V?
En condiciones normales, Sí. Los coches eléctricos pueden utilizar la energía de la batería principal para mantener cargada la batería auxiliar. Sin embargo, esto no significa que esté completamente protegido contra fallos.
Una batería auxiliar puede degradarse con el tiempo, perder capacidad o tener problemas eléctricos. Un período prolongado de inactividad también puede contribuir a la descarga en determinados modelos.
Hyundai, por ejemplo, utiliza sistemas capaz de monitorear la carga de la batería auxiliar y recurrir a la batería principal cuando sea necesario. Aun así, la marca advierte que estos sistemas pueden no ser capaces de evitar la descarga si la batería está degradada o hay otro problema eléctrico.
Como ocurre con los coches de combustión, una batería auxiliar también tiene una vida útil limitada. En el caso de la batería principal el desgaste funciona de forma diferente. Ya hemos explicado cuando la degradación de la batería de un coche eléctrico empieza a hacerse más evidente.
Los síntomas pueden no ser solo que el auto no arranca
Una batería auxiliar débil puede provocar otros comportamientos antes de impedir por completo el arranque. Dependiendo del modelopueden aparecer avisos en el salpicadero, fallos en los sistemas electrónicos, problemas con el cierre centralizado o dificultades para utilizar algunas de las funciones del coche.
Tesla explica que una batería de bajo voltaje degradada puede provocar que algunas funciones ya no estén disponibles y, en una situación más grave, impedir que el vehículo vuelva a arrancar.
Esto ayuda a comprender por qué una batería relativamente pequeña sigue siendo tan importante en un automóvil equipado con una batería de tracción de decenas de kWh.
No todos los coches eléctricos utilizan la misma solución
Aunque normalmente hablamos de una batería de 12 V, No todos los coches eléctricos utilizan exactamente el mismo tipo de batería auxiliar.
Algunos modelos siguen utilizando baterías de plomo-ácido convencionales, mientras que otros ya utilizan soluciones o sistemas de iones de litio con diferentes voltajes. Tesla, por ejemplo, utiliza diferentes tipos de baterías de bajo voltaje según el modelo y el año de producción. Por lo tanto, los procedimientos de asistencia también pueden variar.
Esto significa que No se recomienda dar por sentado que todos los coches eléctricos pueden recibir el mismo trato cuando surge un problema con la batería auxiliar.
¿Qué hacer si el coche tiene carga pero no arranca?
Si el coche todavía tiene autonomía disponible, pero no puede arrancar o tiene diversos problemas eléctricos, la batería auxiliar es una de las causas que puede que valga la pena comprobar. Sin embargo, el procedimiento correcto siempre depende del coche.
Algunos modelos le permiten utilizar una fuente externa o un amplificador para alimentar temporalmente el sistema de bajo voltaje. Otros tienen puntos de conexión específicos y procedimientos definidos por el fabricante.
Por tanto, antes de intentar cualquier intervención, lo más seguro es consultar el manual del vehículo o contactar con el servicio de asistencia de la marca.
Y hay una regla importante: nunca debes intentar intervenir directamente en la batería principal o en los componentes de alto voltaje. Estos sistemas funcionan con altas tensiones y cualquier intervención debe ser realizada por profesionales cualificados.
Al final, el El 80% presentado en el panel puede ser perfectamente correcto. La batería principal puede tener suficiente energía para recorrer cientos de kilómetros y, sin embargo, una pequeña batería auxiliar puede ser suficiente para evitar que el coche arranque.
