PARA ENTRAR
Nissan decidió transformar su SUV eléctrico en un laboratorio sobre ruedas para poner a prueba una de las ambiciones más antiguas de movilidad sostenible. La marca japonesa reveló una versión del aria equipados con paneles solares, en un estudio que pretende demostrar cómo el sol se puede convertir directamente en kilómetros de autonomía.
El objetivo, por supuesto, es reducir la necesidad de enchufar el coche con tanta frecuencia. Este proyecto es fruto de una colaboración técnica entre equipos de ingeniería de Dubái y Barcelona, con el apoyo de Lightyear, empresa conocida por su trabajo en el desarrollo de vehículos solares.
Cómo funciona este prototipo de Nissan Ariya
El prototipo se presentó con un sistema personalizado de 3,8 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos. Estas células altamente eficientes se han integrado en el capó, el techo y el portón trasero, utilizando una combinación de polímeros y vidrio para convertir la luz solar en energía para la batería.
El objetivo es crear una fuente de alimentación complementaria que funcione tanto con el coche en marcha como estacionado. Aunque saber cargar un coche eléctrico en las estaciones públicas sigue siendo fundamental para viajes largos, esta innovación nos da otra perspectiva de un futuro donde la dependencia de la red pública puede ser menor.
Lo que mostraron las pruebas
Las pruebas realizadas en entorno real arrojan datos prometedores, sobre todo si tenemos en cuenta el clima de Portugal, que es muy similar al de Barcelona, donde se realizaron algunas pruebas. En condiciones ideales, el sistema era capaz de generar suficiente energía para sumar hasta 23 kilómetros de autonomía en un solo día.
En la ciudad catalana la media fue de 17,6 kilómetros diarios. Se trata de una cantidad que permitiría cubrir los trayectos cortos de muchos conductores portugueses sin gastar un céntimo en electricidad. Además de seguir los 3 consejos imprescindibles para una conducción eficiente en un coche eléctrico, hacer que el coche produzca su propia energía aporta aún más eficiencia.
El análisis de Nissan indica que esta tecnología permitiría reducir la frecuencia de carga entre un 35% y un 65%, dependiendo del perfil de uso. En un escenario de viajes de larga distancia, como los 1.550 kilómetros probados entre Países Bajos y Barcelona, la integración solar permitió reducir las paradas de carga de 23 a solo 8.
Esto es si consideramos un conductor que recorre 6000 km al año. Incluso en un viaje corto de dos horas, el sistema es capaz de producir 0,5 kWh, lo que garantiza unos 3 kilómetros adicionales de forma gratuita. Ahora queda por ver cuándo podremos ver uno de estos prototipos llegando al público.
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