PARA ENTRAR
Hay coches de carreras con menos potencia que este. El Cayenne Turbo Coupé Eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundosal mismo tiempo que un Porsche 911 GT3 RS, excepto que aquí estás sentado en un SUV con capacidad para remolcar 3,5 toneladas y llevar el equipaje de la familia durante el fin de semana.
La locura no termina con los caballos. La arquitectura de 800 V permite cargar a 390 kW, más del doble de lo que puede aceptar un BMW iX. Diez minutos de carga regresar aproximadamente 320 kilometros de autonomía. Diez minutos. Es hora de tomar un café rápido.
La carrocería Coupé no es sólo estética
La línea del techo inclinada, inspirada en el Porsche 911, reduce la altura en 24 mm y mejora la aerodinámica hasta 0,23 Cx, valor que indica una menor resistencia al aire. En comparación con la versión SUV del Cayenne Electric, esto se traduce en más 18 km de autonomíasin cambios en la batería de 108 kWh.
Quien tenga miedo de perder espacio a causa de la línea coupé puede estar tranquilo: el maletero tiene capacidad para 1347 litroshay otros 90 litros en la parte delantera y la capacidad de remolque continúa en el 3,5 toneladas. Porsche no ha hecho concesiones en términos de versatilidad.
Tres versiones, para distintos grados de locura
La versión inicial hace «simplemente» 442 CV en sobreimpulso y 0-100 kilómetros por hora en 4,8 segundosque en otro contexto se consideraría demasiado rápido para un coche de este tamaño. El Coupé asciende a 666 CV y 3,8 segundos. Y luego está el Turbo, en el que Porsche claramente decidió que no había motivo para detenerse.
Todos ellos vienen de serie con Sport Chrono y techo panorámico de cristal, algo que en la versión SUV hay que pagar aparte.
¿Cómo se compara con la competencia?
El Cayenne Coupé Electric no está solo en el segmento de los SUV eléctricos de lujo con carrocería coupé. EL BMW iX M70 xDrive y el Audi SQ8 Sportback e-tron son los rivales más directos y los números muestran claramente dónde pisa el acelerador Porsche.
Porsche Cayenne Turbo Coupé Eléctrico | BMW iX M70 xDrive | Audi SQ8 Sportback e-tron | |
|---|---|---|---|
Potencia máxima | 1156 caballos de fuerza (sobreimpulso) | 650 CV | 503 CV |
0-100 kilómetros por hora | 2,5s | 3,6s | 4,5s |
Autonomía WLTP | hasta 669 kilometros | hasta 600km | hasta 513 kilometros |
Batería | 108 kWh útiles | 108,9 kWh | 106 kWh útiles |
Carga máxima | 390 kilovatios | 200 kilovatios | 170 kilovatios |
Precio base (arriba) | 175.089 € | 130.000 € | 120.000 € |
En potencia y velocidad de carga, el Cayenne Turbo Coupé Eléctrico no tiene rival directo en este segmento. El precio es el más alto de los tres, pero también es el único que iguala más de 1000 CV con una autonomía de más de 650 km.
¿Cuánto cuesta esta tontería en Portugal?
El Cayenne Coupé Electric básico comienza en 114.226€. El Coupé está en 136.546€. ¿El Turbo con 1156 CV? 175.089€.
No es para nosotros. Probablemente no sea para casi nadie. Pero es imposible no detenerse un segundo y reconocer que Porsche acaba de poner a la venta algo realmente extraordinario: un SUV familiar Avergüenza a los supercoches en la cola de salida, carga más rápido que cualquier rival y aún así cabe en el aparcamiento del supermercado.
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