Comprar un coche eléctrico no significa decir adiós a los talleres. Los neumáticos, la suspensión, el aire acondicionado o el líquido de frenos aún necesitan atención. Sin embargo, hay una diferencia importante: la mayoría de los componentes asociados al motor de gasolina o diésel simplemente ya no existen.
Esta menor complejidad mecánica también puede reflejarse en los costes. Según un estudio del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), los coches eléctricos pueden tener costes de uso más bajos que los modelos de combustión equivalentes. De hecho, esta diferencia de costes es una de las razones por las que los coches eléctricos siguen ganando disputas sobre los de gasolina y diésel.
Pero ¿dónde se siente esta diferencia en el mantenimiento?
Adiós a los cambios de aceite y filtros
Una de las diferencias más obvias está en el aceite del motor. En un motor de combustión, el aceite es fundamental para lubricar las distintas piezas móviles y debe sustituirse periódicamente. Normalmente, esta intervención también incluye el cambio del filtro de aceite.
en un auto 100% electrico Este mantenimiento desaparece, porque no existe ningún motor de combustión que requiera este tipo de lubricación.
Según el Automóvel Club de Portugal (ACP), la ausencia de aceite de motor y de su filtro es precisamente una de las razones por las que un vehículo eléctrico puede requerir menos mantenimiento periódico.
Las velas tampoco entran ya en la cuenta
En los coches de gasolina, las bujías son las encargadas de crear la chispa que permite que comience la combustión dentro de los cilindros. En un coche eléctrico no hay combustible que quemar. Por lo tanto, tampoco hay bujías que sustituir ni averías asociadas a estos componentes.
Es una de las varias diferencias mecánicas que simplifican el mantenimiento de un coche eléctrico.
De hecho, esta menor complejidad es una de las razones por las que los precios del combustible pueden no ser el único argumento a favor de un vehículo eléctrico. La ausencia de varias piezas sujetas a desgaste también puede pesar en tus facturas con el paso de los años.
El sistema de combustible desaparece.
En un coche de gasolina o diésel existen varios componentes encargados de almacenar, filtrar y entregar el combustible al motor. Estos incluyen el tanque, el filtro de combustible, la bomba y los inyectores.
En un vehículo eléctrico ya no es necesario todo este circuito. No hay gasolina ni diésel que almacenar y, en consecuencia, también desaparecen varios posibles costes de mantenimiento o reparación asociados al sistema eléctrico.
La correa de distribución ya no es una preocupación
La correa de distribución es otro componente que simplemente no existe en un motor eléctrico. En los coches de combustión, la sustitución de esta pieza forma parte del mantenimiento planificado por el fabricante e ignorarla puede provocar una avería muy costosa.
En un coche eléctrico, el sistema de propulsión utiliza muchas menos piezas móviles y no requiere correa de distribución. Esto significa que esta intervención ya no forma parte del presupuesto de mantenimiento durante toda la vida del coche.
El sistema de escape desaparece por completo.
Como un coche eléctrico no quema combustible mientras conduce, tampoco necesita un sistema de escape convencional. Desaparecen componentes como el tubo de escape, el catalizador y el filtro de partículas.
En los coches diésel tampoco existen gastos relacionados con sistemas de tratamiento de gases de escape y productos como el AdBlue. Estos son componentes que puede representar gastos importantes cuando es necesario repararlos o sustituirlos en un coche de combustión.
Los frenos todavía están ahí, pero pueden durar más.
Aquí hay una diferencia importante.
Un vehículo eléctrico sigue utilizando discos, pastillas y líquido de frenos. Por tanto, este gasto no desaparece. Sin embargo, el frenado regenerativo Esto permite que el motor eléctrico ayude a reducir la velocidad del automóvil mientras recupera parte de la energía y la envía de regreso a la batería.
En la práctica, esto puede reducir el uso de los frenos convencionales y, en consecuencia, el desgaste de pastillas y discos.
No todo desaparece en un coche eléctrico
Tener menos componentes mecánicos. no significa cero mantenimiento. Un vehículo eléctrico sigue necesitando neumáticos, suspensión, amortiguadores, limpiaparabrisas, aire acondicionado, filtro de habitáculo y líquido de frenos, entre otros elementos.
Como ya hemos explicado al analizar la degradación de las baterías de los coches eléctricos, la pérdida de capacidad tiende a producirse de forma paulatina y puede depender de factores como el kilometraje, la temperatura y los hábitos de carga.
Esto no significa que sea necesario reemplazar la batería con regularidad. Es sólo uno de los componentes que querrás tener en cuenta, especialmente al comprar un vehículo eléctrico usado.
Al final, la ventaja reside sobre todo en la cantidad de cosas que dejan de existir: sin aceite de motor, filtro de aceite, bujías, sistema de combustible, correa de distribución o sistema de escape, hay menos componentes sujetos a revisión y posibles averías.
