La cosa comienza a ser un poco molesta. La industria automotriz ha decidido seguir el peor camino de los videojuegos de servicio en vivo y convertir los autos en plataformas de microtransación.
Desafortunadamente, el último en caer en la tentación fue el Volkswagenque decidió poner la velocidad detrás de un muro de pago. Sí, este bien. Al tuyo Id.3 Da todo lo que puedas, tienes que abrir tu billetera todos los meses.
¿Cuánto cuesta los caballos de su coche?
En el Reino Unido, ID.3 Los conductores tienen dos opciones: Pagar 16 ~ .50 libras por mes (alrededor de 22 euros) o dar 649 libras (880 euros) a la vez para desbloquear la potencia total.
Es decir, a pesar del hecho de que el auto proviene de la fábrica con 228 HPVW solo te da 201 CV incluso pagar la actualización. El más irónico? El automóvil está técnicamente preparado para la máxima potencia ya que deja la línea de producción.
No es nuevo … ¡pero sigue siendo un escándalo!
Mercedes ya había probado la misma jugada en 2022, cobrando $ 1200 por año para desbloquear un rendimiento adicional, pero finalmente bajó el precio en más del 90% porque nadie quería alinearse.
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BMW no llegó tan lejos con el poder, pero estaba jugando con cosas como asientos cálidos e incluso trató de cargar por Apple Carplay.
¿Por qué esto irrita tanto?
Simple, el auto no cambia. Estas son limitaciones a través del software. Todo ya está en el auto.
Lo que pagas es solo una línea de código que desbloquea lo que ya es tuyo, siendo exactamente aquí que suena la cosa. Estás dando miles de euros por un auto nuevo y luego debe pagar más por que funcione como debería desde el principio.
El futuro? ¿Hackers y suscripciones masivas?
Si hay algo que ya se sabe, es que a los hackers les encantará este modelo. En el caso de Tesla, ya han demostrado que pueden desbloquear características sin pagar un centavo. Tarde o temprano, le sucederá a estos Volkswagen, o cualquier otro fabricante.
Pero hasta entonces, las marcas como GM, Stellantis y Ford se frotan las manos: todos quieren convertir este modelo en Miles de millones de euros adicionales hasta el final de la década.
En el fondo, el automóvil eléctrico prometió simplicidad. Menos piezas, menos mantenimiento, más eficiencia. Pero si la industria continúa obstruyendo todo con suscripciones y microtranaciones, lo que obtienes por un lado se pierde en la confianza del consumidor. Especialmente cuando los automóviles chinos están entrando en lo bruto con calidad, rendimiento y, por supuesto, precios más bajos.
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