Los coches híbridos fabricados en China están ganando cada vez más espacio en el mercado europeo. Tras los aranceles aplicados a los coches totalmente eléctricos procedentes de ese país, la atención de Bruselas se centra ahora en Híbridos convencionales e híbridos enchufables..
Según datos de Eurostat citados por The Guardian, solo en 2022 659 híbridos convencionales fabricados en China en la Unión Europea. En los primeros siete meses de 2026, esta cifra ya había aumentado a 160.662 unidades.
En los híbridos enchufables el crecimiento también es significativo. Las ventas pasaron de 56.706 unidades en 2022 a 217.764 entre enero y julio de 2026.
La Unión Europea quiere limitar las importaciones
La magnitud de este crecimiento ya ha llevado a la Unión Europea a buscar una respuesta.
Según The Guardian, Bruselas pidió a China que limitar voluntariamente las exportaciones de coches híbridos para el mercado europeo. Si no se llega a un acuerdo, se podrán considerar medidas de salvaguardia, incluidas cuotas de importaciones.
El Comisario Europeo de Comercio, Maroš Šefčovičviaja a China para unas negociaciones que deberían incluir precisamente al sector de la automoción. El objetivo europeo es lograr resultados considerados concretos y mensurables para reducir los desequilibrios comerciales actuales.
Por ahora es importante resaltar que no se aprobó ningún nuevo arancel específico a los híbridos chinos.
¿Por qué están creciendo tanto los híbridos chinos?
Una de las explicaciones reside en las medidas que la Unión Europea ya ha aplicado a los coches totalmente eléctricos.
En 2024, Bruselas concluyó una investigación sobre las subvenciones concedidas a los fabricantes de alimentos chinos. BEV (vehículos eléctricos con batería) e introdujo derechos compensatorios adicionales. La Comisión Europea confirma que estos tipos varían actualmente entre 7,8% y 35,3%dependiendo del fabricante y de las condiciones aplicables.
Estas medidas cubren los coches totalmente eléctricos analizados en la investigación, pero no híbridos de la misma manera. Esto abrió espacio para que varios fabricantes chinos reforzaran la oferta de modelos híbridos y enchufables en Europa.
Marcas como BYD, Chery, Leapmotor y Geely se encuentran entre los fabricantes chinos que han aumentado su presencia en el mercado europeo.
Las marcas chinas también crecen en Portugal
Este fenómeno ya es visible en el mercado portugués. Como ya hemos demostrado al analizar el crecimiento de las marcas chinas en el mercado automovilístico portugués, la oferta disponible en nuestro país ha aumentado significativamente en los últimos años.
Uno de los ejemplos más recientes es Geely. El fabricante inició oficialmente su actividad en Portugal y lanzó al mercado nacional, entre otros modelos, el Híbrido enchufable Starray EM-i.
Es precisamente este crecimiento de modelos electrificados chinos a precios competitivos lo que está aumentando la presión sobre los fabricantes europeos.
Francia y Alemania también quieren una respuesta más rápida
La preocupación no se limita a la Comisión Europea.
Francia y Alemania propusieron recientemente la creación de un nuevo mecanismo que permitiría a la Unión Europea reaccionar más rápidamente cuando detecte Prácticas comerciales que causan distorsiones en el mercado..
Según Reuters, la propuesta incluye herramientas para responder a situaciones como el dumping, las subvenciones o la dependencia considerada excesiva de proveedores externos. Tú vehículos híbridos se encuentran entre los sectores mencionados en el contexto de estas preocupaciones.
La posición alemana es particularmente relevante, ya que el país ha adoptado anteriormente una postura más cautelosa con respecto a los aranceles sobre los vehículos chinos debido a la fuerte exposición de sus propios fabricantes al mercado chino.
¿Podrían los híbridos chinos encarecerse en Portugal?
No por ahora. Las negociaciones actualmente en curso no suponen un aumento automático de los precios en Portugal.
Sin embargo, si la Unión Europea decide seguir adelante con cuotas, nuevos aranceles u otras restricciones comercialeslas condiciones de importación de estos coches pueden cambiar.
Esto puede traducirse en menos unidades disponibles, cambios en las estrategias comerciales de las marcas o, en algunos casos, Precios más altos para el consumidor europeo..
Todo dependerá ahora del resultado de las negociaciones entre Bruselas y Pekín. Lo que ya parece claro es que, después de los tranvías, Los híbridos chinos también se han convertido en el centro de la disputa comercial entre la Unión Europea y China.
