PARA ENTRAR
Los fabricantes chinos tienen cada vez más opciones en el mercado automovilístico europeo. Xpeng, marca tecnológica que también fabrica automóviles, tiene en su nueva xpeng l03 argumentos para ser uno de los lanzamientos más relevantes de la marca hasta la fecha.
Nos desplazamos hasta la región de Basilea, Suiza, para ponernos al volante del que se considera el nuevo SUV Coupé eléctrico de entrada de la marca en Portugal, donde está estratégicamente posicionado. por debajo de la barrera psicológica de los 40 mil euros.
En dos días, con recorridos trazados entre autopistas suizas, carreteras secundarias de la Alsacia francesa y curvas de la Selva Negra alemana, ponemos a prueba la tecnología, el comportamiento dinámico y los bonitos extras que Xpeng decidió poner en este modelo.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Autonomía (BEV) | Hasta 520 kilómetros (WLTP) |
| Carga rápida | 10% a 80% en ~20 minutos |
| Aerodinámica | 0,228 Cd (coeficiente de resistencia) |
| Dimensiones (largo x ancho x alto) | 4.650 x 1.890 x 1.600 mm (distancia entre ejes 2.850 mm) |
| Capacidad de equipaje | 539 L (trasero) + 102 L (tracción trasera trasera) |
Diseño exclusivo y aerodinámica de referencia.
El primer impacto visual del L03 se aleja de la fórmula de muchos SUV compactos que hemos visto en el mercado. Las proporciones combinan una postura amplia con una silueta. fastback Puertas arrugadas y sin marco. Las líneas fueron diseñadas por juanma lopezexjefe de diseño exterior de Ferrari.
El trabajo aerodinámico destaca en los números. La marca afirma que el coeficiente aerodinámico es impresionante. 0,228 CDuno de los valores más bajos de su clase. Para un vehículo de este formato, este perfil se refleja en su silencio de rodadura a velocidades de autopista y en su eficiencia energética general.
La vida a bordo: Google Maps nativo y asientos sorprendentes
Entrar al L03 es encontrarnos con un habitáculo minimalista dominado por la pantalla central de 15,6 pulgadas y el Head-Up Display (W-HUD). En esta pantalla, además de datos como velocidad y mapas sin quitar la vista de la carretera, podemos acceder a la cámara cuando encendemos el intermitente.
El detalle que más destaca en el sistema de infoentretenimiento con plataforma XOS 6 es la presencia de Google Maps integrado de forma nativa a través del SDK de Google. Básicamente, el sistema utiliza la cartografía y los datos de tráfico de Google directamente en el panel. Ha demostrado ser rápido, no requiere duplicar tu smartphone y calcula rutas de forma natural.
Otro punto que llama inmediatamente la atención en la vida a bordo es el bancos Comodidad en la nube. Además de calefacción y ventilación, las versiones más equipadas (como la Ultra que probamos) incluyen un sistema de masaje de 14 puntos.
A diferencia de la mayoría de soluciones del mercado, que limitan las bolsas neumáticas a la zona lumbar y dorsal, el masaje del L03 se extiende activamente hasta el propio asiento. Sí, así es, masajes a tope. En viajes largos el confort se hace patente, lo que hace que la estancia a bordo sea muy relajante.
El espacio trasero se beneficia de la distancia entre ejes de 2,85 metros, con espacio para las piernas sin obstáculos y 539 litros de capacidad de carga en el maletero trasero (además del pequeño maletero delantero de 102 litros en las variantes de tracción trasera). En la versión Ultra, el frunk tiene unas dimensiones diminutas.
Al volante: suavidad y números sobre el asfalto
En marcha, el XPENG L03 se centra claramente en el confort y el aislamiento acústico. El ajuste de la suspensión filtra eficazmente las irregularidades de la carretera, con una dirección ligera diseñada para maniobrar fácilmente en entornos urbanos (con un radio de giro de 10,5 metros) y una sólida estabilidad en carreteras rápidas.
La versión 100% eléctrica de batería (BEV) que probamos promete una gama de hasta 520 km en ciclo WLTP en la configuración de batería más grande. En nuestras pruebas, en alrededor de 200 km recorridos en escenarios urbanos, suburbanos y de carretera, hicimos una promedio de 13,6 kWh.
El sistema de carga rápida de corriente continua permite cumplir con la ventana de carga habitual 10% a 80% en unos 20 minutos. La marca dispone de vehículos con carga más rápida, pero no dejan de ser números que aseguran que garantiza paradas cortas en viajes de mayor distancia.
Cabe destacar que, además de estas versiones 100% eléctricas, también existe una variante EREV (con extensor de autonomía de gasolina) que ya está disponible para reserva previa en Portugal. Combina tracción eléctrica con depósito de combustible para superar los 1.000 kilómetros de autonomía combinada.
Después del G6, G9 y P7+, el Xpeng L03 puede llegar a más personas
Llegando a Portugal con precios inferiores a los 40 mil euros, el Xpeng L03 entra en una de las gamas más competitivas del mercado automovilístico nacional. Y se trata de una apuesta firme por un software funcional (con Google Maps desde cero), comodidad en los acabados interiores y una autonomía perfectamente adaptada al día a día y a los viajes en familia.
Si la red de distribución y asistencia de Xpeng en nuestro país sigue la ambición del producto, el L03 tiene todo para ser un serio dolor de cabeza para sus (aún) más conocidos rivales europeos y asiáticos.
