La promesa de un bajo consumo es el principal atractivo de los vehículos electrificados, pero los valores oficiales rara vez se corresponden con la realidad. Llevamos el Honda Jazz Crosstar 1.5 HEV Advance a la carretera con el objetivo de probar su eficiencia energética al límite.
Después de que acumulamos 955,7 kilómetros en el cuentakilómetros En rutas mixtas, el panel de instrumentos casi parecía combinado. Obtuve un consumo promedio de 4,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Este récord destaca por coincidir con la homologación WLTP anunciada por el fabricante japonés.
4,8 litros/100 km tras 955 km de pruebas
A velocidades más altas y en subidas más pronunciadas nunca superamos una media de 5,5 litros. Este bajó y terminó manteniéndose en los números anunciados con una combinación de algo de carretera, nacional y ciudad.
El secreto de este consumo fue la notoria puesta a punto de la mecánica híbrida. La gestión entre el bloque de gasolina de 1,5 litros y la locomoción eléctrica se realiza de forma tan orgánica que ni siquiera se siente la transición entre fuentes de energía.
En la práctica, mientras la batería tiene carga, el coche se mueve en modo puramente eléctrico y puede mantenerlo incluso a velocidades estabilizadas de 90 km/h. Cuando las celdas se quedan sin energía, el motor de combustión entra inmediatamente en servicio con la misión principal de recargar la batería.
Unos minutos más tarde, el sistema desactiva la combustión y restablece el silencio eléctrico, en un ciclo constante y fluido. Incluso con cinco ocupantes a bordo, nunca nos sentimos limitados en la entrega de potencia, teniendo en cuenta que se trata de un coche de dimensiones compactas.
El espacio interior y la tecnología podrían ser mejores.
Además de la mecánica, el modelo ofrece una destacada visibilidad trasera, lo que facilita mucho todas las maniobras urbanas. Los compromisos están en el resto del paquete, que se exponen en el ensayo completo.
El maletero es de 304 litros, el aislamiento acústico no pasa de la media y el sistema de infoentretenimiento de 9 pulgadas resultó bastante limitado, con algunos problemas de conexión con Android Auto.
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