Inspecciones anuales: ¿Europa no las quiere? ¡En Portugal hay que pagar!

Si hay algo que irrita a los conductores portugueses es la sensación de que están pagando por normas que, en otros países, se consideran excesivas. En Portugal todo está pagado. El impuesto de circulación, los peajes con un sistema de clases que poco sentido tiene, y por supuesto, la inspección anual. Desafortunadamente, tener un automóvil es una pesadilla para quienes tienen un presupuesto ajustado.

Pero, por si no lo sabías, recientemente el Parlamento Europeo debatió la posibilidad de hacer obligatorias las inspecciones anuales para todos los coches de más de 10 años. ¿La respuesta de los eurodiputados? ¡Un “no” rotundo! ¿Por qué? Sencillo, es una medida “desproporcionada”.

Sólo en Portugal la desproporción es proporcional.

Portugal y pedir dinero a los conductores… ¡Es normal!

Mientras que la Comisión de Transportes de la UE sostiene que no hay pruebas de que las inspecciones anuales reduzcan los accidentes, en Portugal vivimos con este régimen desde hace años. Por aquí, un turismo pasa la primera ITV a los cuatro años, luego a los seis, a los ocho y, a partir de entonces, cada año.

En otras palabras, Europa rechazó una idea que los portugueses han estado siguiendo durante muchos, muchos años.

La buena noticia: inspecciones “sin fronteras”

Sin embargo, no todo son malas noticias procedentes de Bruselas. Se aprobó una propuesta que podría ser un verdadero luz al final del tunel para quienes viajan o trabajan en el extranjero. Es decir, la posibilidad de realizar la inspección técnica en cualquier Estado miembro de la Unión Europea.

¿Cómo funcionará?

• Podrás inspeccionar tu coche fuera de Portugal y recibir un certificado temporal válido por 6 meses.
• Esto facilita la vida de quienes se encuentran desplazados, evitando viajes forzosos sólo para “sellar la hoja”.
• Atención: al final de los 6 meses, el coche deberá regresar al país de matriculación para la inspección final.

¿Más tecnología = más supervisión?

Europa también quiere que las OPI se mantengan al día. Pronto, los centros de inspección tendrán que comprobar los sistemas de seguridad activa como el frenado de emergencia (AEB) y los airbags.

Además, se intensificará la lucha contra el fraude en los cuentakilómetros, obligándose los talleres a registrar el kilometraje en intervenciones superiores a una hora. En Portugal, el asedio también se acerca a los filtros de partículas y a sus retiradas pendientes. Por lo tanto, si su automóvil tiene una acción de retiro de marca no cumplida, la ventaja está garantizada.

¿Mi visión? Es curioso ver cómo Europa rechaza las inspecciones anuales por falta de pruebas de eficacia, mientras la “fiel tuga” sigue perdiendo mañanas y euros cada año en cuanto el coche cumple ocho años.

Al final del día, ¡es interesante! Somos un mercado único para lo que conviene, pero a la hora de pagar impuestos cada país tira de su sardina. La única ventaja real que se vislumbra en el horizonte es la inspección transfronteriza, que debería haber existido hace décadas.