Peugeot E -3008 (prueba) – ¡Paradigm Shift!

(Ensayo) Peugeot E-3008- En mi opinión, este gigante francés 100% eléctrico significa un gigantesco cambio de paradigma que lleva al fabricante a un nuevo mundo mucho más sofisticado, donde el diseño está de la mano con la tecnología.

Vamos por piezas?

Peugeot E-3008 (Prueba)-¿Paradigm Shift?

Pros:

• Diseño (interior y exterior)
• Acabados (¡mucha calidad!)
• Espacio interior

Contras:

• El precio puede aumentar en algo exagerado si desea muchas opciones o más versiones adjuntas.

Resumen

Peugeot se lavó la cara, corrigió muchos de sus problemas y apareció con un 3008 que es simplemente impresionante. Esto es especialmente cierto en esta versión 100% eléctrica, que aparece con diseño, rendimiento, comodidad y, por supuesto, mucha tecnología. Incluso podemos decir que el 3008 que precedió a este último modelo ni siquiera parece ser parte de la gama de automóviles del mismo fabricante. Fue un salto increíble, y no pasó por los conductores.

Este fue el primer Peugeot que probé para el Fuga.pte incluso contra mis expectativas, la gente dejó de mirar y hablar un poco sobre el auto. Buenas noticias para Peugeot, quien a pesar de ser un fabricante que vende mucho y bien vive en un mercado de competencia de calidad.

¿Qué salta más a la vista?

Para mi fue el interior.

He estado en varios Peugeots durante mis 33 años de vida, y de hecho, nunca he metido al fabricante francés en un pedestal en este campo.

Pero este 3008 merece, porque además de un diseño audaz, aparece con una cabina virtual completa y competente, un sistema de entretenimiento muy fluido, y para completar la «cosa», todavía tenemos un renovado I-Cockpit y finalmente bien pensado, para darle más control sobre muchas de las cosas que realmente interesan en la vida cotidiana.

En mi opinión, esta es solo la cereza en la parte superior del pastel, porque todo el automóvil grita calidad, casi como el rugido de un león.

Si tuviera que señalar algo más negativo, sería el volante más compacto de lo habitual, así como el «Cambio de cambio». El primer algo muy Peugeot, al menos el más moderno. Pero incluso eso es solo un problema hasta que te acostumbras al formato. Esto es especialmente cierto porque la comodidad detrás del volante es palpable, e incluso el volante, aunque compacto, tiene todo lo que realmente necesita para mantener el control y con atención a la carretera. Pero el segundo … aunque también es fácil acostumbrarse, tener el comando del cuadro en la tableta, al lado del botón Start/Stop es extraño.

¿Espacioso?

Este E-3008 no se basa en una plataforma completamente diseñada para la electrificación. Esta es exactamente la razón por la cual hay versiones de este automóvil a la combustión. Aún así, hay espacio para dar y vender.

No hay problemas para el conductor o para los pasajeros. Por cierto, incluso para aquellos que van a la segunda fila, y es alto (como yo), no habrá problemas de espacio, porque el techo solo comienza a caer más en serio donde no habrá incomodidad.

¿Cómo está conduciendo?

El Peugeot E-3008, de hecho, al igual que la gran mayoría de los autos eléctricos, no es un portente de dinámica y velocidad. Por cierto, además de todo esto, tenemos aquí un automóvil que entra en la moda del SUV, y que, como tal, tiene que llegar con algunos compromisos.

Muy brevemente, este 3008 llega al mercado para ser un automóvil competente diario con espacio y comodidad. Es un automóvil designado, que obedecerá bien, y que es 100% eléctrico también tiene esa aceleración inmediata capaz de hacer que el vientre escoteje.

Sin embargo, no esperes demasiado deportes. (Velocidad limitada a 170 km/h, con una aceleración de 8.8s de 0 a 100 km/h.)

El E-3008 que tuvimos para las pruebas presentaba una batería de 73kwh, que a su vez ofrece 527 kilómetros estimados, que no escapan mucho a la realidad, si caminan en un entorno más citado … por supuesto. Si hace mucha autopista, o si es ambicioso con el pedal todos los días, los números caen. Sin embargo, sigue siendo un automóvil muy competente que conducir a «voluntad» puede ofrecerle una autonomía de más de 400 kilómetros.

• Promedio normal – 16 kW/100 km
• Promedio en firmado – 20 ~ 22 kW/100km

Conclusión

Es un auto muy interesante. Moderno, irreverente, audaz y muy tecnológico. Trae una calidad de construcción que ya no es normal en los días que funcionan, y es por eso que tiene un valor agregado en 2025.

El precio podría ser más comprensivo, pero no hay duda de que es un automóvil muy interesante para aquellos que desean saltar al mundo 100% eléctrico.