En papel, y con un uso cercano a la perfección, un automóvil híbrido PHEV (complemento) parece un sueño, y es posible agregar un motor 100% eléctrico al motor de combustión tradicional. Lo que a su vez permite adaptar su vehículo y el estilo de conducción de la vida cotidiana al curso que debe hacer en un momento.
Después de todo, ya hay vehículos PHEV capaces de ofrecer 100 kilómetros con una sola carga. Sin embargo, la perfección es muy rara en este mundo. Esta es exactamente la razón por la cual las reglas del juego han cambiado.
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Por lo tanto, a pesar de las capacidades y el potencial de PHEV, la realidad es que en el mundo real, un Golf GTE o Porsche Panamera no emitirá menos gases contaminantes que un Dacia Sandero.
El uso de este tipo de automóvil es una falacia, porque además no es fácil (o barato) para llevar un PHEV en las estaciones públicas, la realidad es que muchos de estos vehículos fueron comprados por el beneficio fiscal y no por su capacidad de circular al 100% eléctrico.
Desafortunadamente, muchos de estos autos nunca están cargados.
¿Qué hay de nuevo?
La forma en que se calcula CO2 cambiará. Muy simplemente, un automóvil híbrido PHEV que ahora puede alcanzar 50 g de CO2, probablemente saltará a 100 g. Esto significa que el cambio de «cuentas» de los fabricantes, lo que a su vez debería conducir a fuertes multas.
- Aviso: Un promedio superior a 93 g conduce a altas multas dentro de la UE.
Además, más CO2 también significa más impuestos en Portugal, como es el caso con ISV. Por lo tanto, la adquisición de híbridos enchufables puede estar en riesgo para la próxima vez.
En primer lugar, puede saber más sobre este tema aquí.
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