PARA ENTRAR
Después de grandes cambios en la IUC y también de nuevos avances en la inspección obligatoria, el próximo objetivo parece ser la velocidad.
Por ello, según informó el Jornal de Notícias, el Gobierno colocó la Estrategia Nacional de Seguridad Vial, denominada Visión Cero 2030.
Una de las propuestas ya está generando discusión: breducir el límite máximo a 70 km/h en vías con dos sentidos de circulación y sin divisoria central.
Son precisamente estas carreteras, sin barrera física entre ambos sentidos, las que concentran una gran proporción de accidentes mortales por colisiones frontales en Portugal.
La lógica detrás del número no es arbitraria. Una colisión frontal a 70 km/h tiene una probabilidad de muerte igual o inferior al 10%, valor que aumenta bruscamente con cada kilómetro por hora adicional.
Zonas con límite de velocidad máxima para peatones o ciclistas de 30 km/h
En zonas donde vehículos y peatones o ciclistas comparten el mismo espacio, la propuesta es aún más restrictiva: límite de 30 kilómetros por hora. El objetivo es simple: reducir la gravedad de las colisiones precisamente allí donde el contacto entre el tráfico motorizado y las personas es más probable.
El objetivo para 2030 Es que el 70% de las vías fuera de las localidades tienen separación física entre sentidos o están sujetas al nuevo límite. Hoy en día, este escenario existe sólo en el 27,8% de estas vías. Es una enorme transformación y el documento lo reconoce.
El horizonte final (y bastante difícil de alcanzar) es 2050con cero víctimas mortales y cero heridos graves en las carreteras portuguesas.
lo que quedó fuera
Dicho esto, el documento tiene lagunas que no han pasado desapercibidas. No dice nada concreto sobre conducir bajo la influencia del alcohol o drogasya no proporciona vigilancia por radary no toca el empeoramiento de las multas.
Hay tres factores que los expertos en seguridad vial sitúan unánimemente en los primeros puestos de la lista y, sorprendentemente, quedaron todos fuera.
El contexto hace que la urgencia sea más difícil de ignorar. En los primeros meses del año, 227 personas perdieron la vida en las carreteras portuguesas.
Se trata de un aumento del 25% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de Autoridad Nacional de Seguridad Vial citado por Jornal de Notícias.
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