Registro de llenado de Renault: ¡una experiencia eléctrica en ruedas!

Durante ayer, tuvimos la oportunidad de visitar el stand de Renault en Móvil retro En París, donde tuvimos una sorpresa entre el futuro, y en algunos casos el regalo del fabricante (Renault 5) y, por supuesto, el pasado del gigante francés.

Después de todo, en el mismo espacio era posible encontrar el antiguo Renault 5 y el nuevo Renault 5, el antiguo Renault 4L y el nuevo Renault 4, y por supuesto, una sorpresa muy interesante en forma de Registro de archivo Renault 2025! Un concept car que es en segundo plano un laboratorio sobre ruedas, con el gran propósito de descubrir algunas cosas más en relación con la eficiencia eléctrica.

Noticias que eventualmente llegarán a los vehículos eléctricos cotidianos. Este es un proyecto extremadamente interesante que puede ayudarlo a darse cuenta de cuál es la forma de mejorar los autos eléctricos del futuro.

Registro de llenado de Renault: ¡una experiencia eléctrica en ruedas!

Por lo tanto, Renault Filault Record 2025 es un conceptor eléctrico diseñado para maximizar la eficiencia energética de lo que es un automóvil 100% eléctrico. Esta es exactamente la razón por la cual su objetivo es establecer un nuevo registro de consumo y autonomía. Todo esto con una batería de 87 kWh. Si no lo sabe, esta es la misma capacidad que la tecnología E escénica 100% eléctrica.

Sin embargo, es de destacar que este es un automóvil monolugar con un cuerpo extremadamente aerodinámico, con las dimensiones de 5.12 metros de longitud y 1,19 metros de altura.

El peso es de alrededor de 1000 kg. (De estos 1000 kg, 600 pertenecen a la batería).

El objetivo señalaba el futuro, pero siempre con un pequeño pie en el pasado.

Esta experiencia para probar nuevas tecnologías, materiales e innovaciones buscará inspiración en el viejo hombre. 40 HP en registrosy también para Flexo étoileconstruido en 1925 y 1956. En el fondo, otro ejemplo de la estrategia actual de Renault de ir al pasado para buscar magia, y luego mostrar toda su capacidad para evolucionar e innovación en modelos dignos de 2025.

Sin embargo, algunas de las innovaciones de este concept car son la implementación de tecnologías de dirección, freno por cable y, por supuesto, el uso de neumáticos únicos para reducir la fricción. Pero, por supuesto, mucha magia está en fricción, o más bien, en ausencia de ella. ¡Renault File Record 2025 parece haber sido tallado por el aire! Esta es una demostración de efectividad aerodinámica combinada con la tecnología de recorte.

¡Incluso la cabina ha sido diseñada para el rendimiento!

Sin embargo, el diseño interior de Renault Filault Record 2025 sigue el mismo enfoque que el exterior, con una cabina inspirada en los mundos de aviación y viajes espaciales, donde cada detalle está diseñado para maximizar el rendimiento, la comodidad y la eficiencia.

Por lo tanto, dentro de este entorno reducido, cada componente o sistema (funciones de seguridad y apertura, control de crucero, acelerador, frenado, etc.) está al alcance del conductor, con un diseño orientado a reducción ergonómica y de peso. La elección de los materiales también refleja este pensamiento. El asiento del conductor, por ejemplo, está hecho de un lienzo estirado, similar a una red, para un diseño de luz y un soporte óptimo.

El banco se adapta a la forma del cuerpo del conductor, que se siente en sintonía con el automóvil. Por cierto, el banco está respaldado por las delgadas cuchillas de carbono recubiertas por un tejido técnico … Todos los gramos son importantes para maximizar el rendimiento.

¡El volante es diferente!

El volante es el componente visible de una arquitectura de control innovadora: sus manejas controlan las funciones de aceleración, frenado y dirección, utilizando tecnologías de alambres y alambres de freno completamente electrónicos, integradas discretamente en una estructura impresa 3D hecha de Scalmolloy .

Este enfoque está inspirado en las tecnologías aeronáuticas, donde los comandos deben ser ergonómicos y accesibles rápidamente. En el centro del volante, una pantalla panorámica flexible envuelta en un cilindro permite la visualización clara e inmediata de datos esenciales como la velocidad, la autonomía y los parámetros de conducción.

Por cierto, ¡el volante está vinculado a la burbuja protectora de la cabina! Criando cuando está abierto para facilitar la entrada y salida del conductor.

¡Incluso la circulación del aire es minimalista!

Un ingenioso sistema de circulación de aire le permite ventilar la cabina sin más piezas técnicas, una vez más para ahorrar peso y energía.

Veamos este concepto tratando de romper los registros?

Todo indica que sí, pero todavía no hay fechas para tal cosa. Todavía hay mucho trabajo por hacer.

Historia

El nombre del archivo se refiere al Filante Étoile, un automóvil monolugar inspirado en aeronáutico construido en 1956, con el objetivo de establecer nuevos registros de velocidad.

El 5 de septiembre de 1956, Étoile Filante alcanzó simultáneamente varios registros de velocidad en Bonneville Salt Lake Flats en los Estados Unidos, incluidos registros de distancia de 1 y 5 kilómetros, con velocidades de 306.9 km/HE 308.85 km/h, respectivamente.

Sin embargo, el registro de la palabra es una referencia directa a los 40 hp en registros, un solo sabrohalies de portadores aerodinámicos, más estrecha que Renault 40 HP, que estableció una serie de registros de velocidad y resistencia de 1925.

Los primeros registros se establecieron en 1925 con los ingenieros Garfield y Plessier detrás del volante: récord mundial de 3 horas, récord mundial de 500 km y récord mundial de 500 millas. También podemos agregar el récord de 24 horas con 4,167.578 km recorridos a una velocidad promedio de 173,649 km/h al año siguiente. La fecha de 2025 en nombre de Z41 marca el centenario de estos registros de 1925.

Nervasport de Records es otro de los autos Renault menos conocidos que contribuyeron al establecimiento de nuevos registros. El 4 y 5 de abril de 1934, este automóvil alcanzó no menos de nueve discos internacionales y tres récords mundiales. Entre los cuales el récord de 48 horas, con 8.037 km recorrió, a una velocidad promedio de 167,445 km/h.

En primer lugar, ¿qué piensas de todo esto? ¿Crees que Renault continúa apostando bien por la parte tecnológica y nunca olvidando el pasado? Comparta con nosotros su opinión en el cuadro de comentarios a continuación.