¡Renault quiere revolucionar los vehículos comerciales con electricidad!

Renault pasó una mala altura de la pandemia, pero … ¡Todo ha cambiado! El gigante francés está en buena forma, y ​​por esa misma razón, después de varios años de ser fuerte en la movilidad personal, ahora quiere revolucionar el mercado de vehículos comerciales ligeros.

Por lo tanto, con la nueva gama de furgões eléctricos, la marca francesa promete tomar cartas en serio con los profesionales.

¡Renault quiere revolucionar los vehículos comerciales con electricidad!

Por lo tanto, el objetivo es simple: crear más eficiente, más inteligente y mucho más rápido para cargar. ¿Resultado? El nuevo Tráfico, Stafhette y Goelettemodelos desarrollados a partir de la raíz con la nueva arquitectura SDV (vehículo definido de software) de amperios. Es decir, son eléctricos que siempre han sido diseñados para caminar con electrones, no con diesel o gasolina.

De hecho, por primera vez, las furgonas eléctricas de Renault vienen equipadas con tecnología de 800 V. Lo que está claro, le permite cargar del 15 al 80% en menos de 20 minutos, ofreciendo autonomía que puede alcanzar WLTP de 450 km.

Además, los nuevos modelos traen una plataforma eléctrica de «patineta» extremadamente versátil que permite todo tipo de personalizaciones. Desde entregas normales hasta vehículos o ambulancias. Renault puede hacer todo, o casi todo, con esta plataforma. Que es realmente inteligente.

Otra curiosidad: a pesar del tamaño, estos vehículos tienen un diámetro de giro tan pequeño como un clio. Ideal para aquellos que tienen que maniobrar en medio del tráfico estricto.

Dos baterías en la elección

Para responder a diferentes necesidades, Renault ofrece dos opciones de batería:

• Estándar: Utiliza tecnología LFP (fosfato de litio de hierro) sin metales raros, con aproximadamente 350 km de autonomía WLTP en el tráfico. Diseñado para aquellos que trabajan principalmente en una ciudad.
• Largo: Utiliza tecnología NMC (níquel-manganeso-okalto) y ofrece aproximadamente 450 km de autonomía WLTP en el tráfico. Ideal para aquellos que hacen muchos kilómetros al día.

Ambas baterías admiten la carga de ultra raras gracias a la tecnología 800 V, un debut en los comerciales ligeros de Renault. También tiene sentido tener en cuenta que estas autonomías están a cargo, no estamos hablando de vehículos comerciales «vacíos».

Tecnología que marca la diferencia? ¡También aparece en los comerciales!

El nuevo Tráfico, Stafhette y Goelette No solo son eléctricos, también son inteligentes. Estando en línea con el rango restante de Renault de los últimos años.

Gracias a la arquitectura SDV, los vehículos reciben actualizaciones automáticas, se integran fácilmente en los sistemas de gestión empresarial y traen funciones V2L y V2G.
Es decir, pueden cargar dispositivos externos e incluso devolver la energía a la red eléctrica cuando sea necesario.

El sistema multimedia también evolucionó.

Cuenta con OpenR de nueva generación, con una pantalla de 12 pulgadas, navegación optimizada para vehículos grandes e integración con Google Automotive (Google Assistant y Google Play).

Y para reforzar la seguridad, hay un entrenador de seguridad a bordo.

Este sistema analiza la conducción en tiempo real y ofrece al conductor consejos para mejorar su rendimiento, con una puntuación al final de cada viaje. Si la compañía tiene su propio sistema operativo, puede integrar todo directamente en el vehículo, lo que facilita la vida del conductor con rutas, horarios y contactos.

Conclusión

Renault está redefiniendo el concepto de vehículo comercial eléctrico, apostando por autonomía, carga rápida, inteligencia a bordo y adaptación total a las necesidades reales de los profesionales.

Y honestamente, parece estar en el camino correcto. Ahora queda por saber cómo responderá el mercado. Tenemos que ser muy honestos, todavía hay cierta resistencia a la transformación eléctrica en el mundo más profesional.