PARA ENTRAR
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| motores | Sistema de motor dual capaz de alcanzar una potencia máxima de 2400W |
| Batería | Unidad de 52 V 22,5 Ah con una capacidad total de 1170 Wh |
| Autonomía | Autonomía ampliada de hasta 100 km con una sola carga |
| Frenos | Discos ventilados de 140 mm acompañados de un sistema hidráulico de doble pistón de 20 mm |
| Peso y tamaño | 36,1 kilogramos; 127 × 65 × 57 cm (plegado) y 127 × 65 × 133 cm (desplegado) |
Diseño, construcción y peso.
Engwe posiciona al Y1000 como su nuevo scooter insignia en lo que respecta a rendimiento todoterreno. La calidad de construcción refleja plenamente este título de lujo, con materiales de primera calidad y una terraza muy espaciosa que le brinda mucho espacio para sus pies.
El proceso de montaje es como me gusta, ya que después de sacar el patinete de la caja, solo se necesitan cinco minutos para tenerlo listo para rodar. La gran desventaja es su cuerpo voluminoso. Es un producto pesado y voluminoso (36 kg). Por tanto, debes ser consciente de que está lejos de ser la opción ideal para subir diariamente las escaleras de tu edificio o incluso para intentar transportarlo en ascensores menos espaciosos.
Experiencia de conducción
Fuera del asfalto y en vías urbanas, este scooter demuestra ser una auténtica bestia. El sistema que involucra el motor dual ofrece la potencia máxima antes mencionada de 2400 W, lo que le permite atacar y dominar fácilmente colinas con pendientes exigentes de alrededor de 20 grados. Desde el principio sientes que hay un enorme potencial esperando a ser liberado.
Llega extremadamente rápido a la velocidad a la que está limitado. El problema es que, con una velocidad máxima limitada a 25 km/h, el Y1000 parece un auténtico león enjaulado. Los usuarios más atentos podrán explorar formas de desbloquearlo para jugar todoterreno y dar rienda suelta a la bestia, pero siempre debes tener en cuenta la legalidad de este proceso en Portugal antes de hacerlo.
Podrás alternar entre tracción con un solo motor o con ambos, adaptando la potencia a tu recorrido. Según mis pruebas, para el uso diario, incluso en algunas subidas más pronunciadas, usarlo con un solo motor funciona perfectamente. Pero si quieres atacar los semáforos y las colinas, el segundo botón del motor siempre está a mano.
Pantalla, aplicación y seguridad
Vuelve a destacar el aspecto inteligente, como en la bicicleta eléctrica Engwe N1 Air, con un método rápido de desbloqueo del vehículo que utiliza tecnologías NFC (dos tarjetas incluidas en la caja), Bluetooth o contraseña. Sin embargo, la pantalla integrada podría ser más visible con luz solar intensa, aunque esto no supone ningún problema. Puedes ver claramente la velocidad a la que viajas.
Otro punto a revisar en un futuro modelo son las luces intermitentes. Las señales de giro deberían ser más pronunciadas en comparación con la luz trasera para garantizar una mejor distinción de los demás conductores en el tráfico. Las luces delanteras y traseras tienen buena visibilidad. Donde no hay lugar a críticas es en tu protección en el patinete.
Hay que elogiar la excelente frenada y la sensación general de seguridad. El sistema de frenado hidráulico de doble pistón de 20 mm y los discos ventilados de 140 mm funcionan con una eficiencia formidable y una disipación de calor impecable cuando es necesario detenerse por completo. Sin sustos en mis pruebas. El timbre es sencillo pero muy audible.
Batería y carga
La resistencia es uno de los mayores y más notables activos de este modelo. El fabricante equipó el Y1000 con una batería de gran capacidad de 52 V y 22,5 Ah. Esto se traduce en una autonomía estimada que puede alcanzar los 100 km con tan solo una carga completa de la batería.
Por supuesto, como ocurre con cualquier vehículo de este tipo, estas cifras sólo se conseguirán en condiciones ideales. Según los kilómetros que recorrí en este modelo, mayoritariamente con ambos motores y respetando la velocidad de 25 km/h, se puede contar entre 65 y 70 km reales. Lo cual es bastante bueno. Cabe destacar que el peso también cuenta: soy un usuario de 63kg. Y por supuesto, las condiciones meteorológicas y el tipo de ruta.
Conclusión
La ENGWE Y1000 es una «máquina» de dos ruedas. Por el precio de 1.099 euros, la marca ofrece un paquete de robustez, potencia y autonomía que pocos scooters pueden igualar de forma tan competente en este segmento. La rapidez de montaje, la comodidad de la espaciosa plataforma y la calidad del frenado le brindan una sensación de seguridad constante.
Sin embargo, es imperativo tener en cuenta que se trata de un vehículo pesado y difícil de transportar en su rutina urbana diaria, especialmente si depende de escaleras o ascensores estrechos. Si vas al taller no hay estrés, por supuesto. Además, el límite legal de 25 km/h hace que esta bestia parezca un león enjaulado en el asfalto.
Si buscas un scooter ligero y ágil solo para tus desplazamientos, esta no es la elección correcta. Pero si tienes espacio en tu garaje y quieres una auténtica máquina de guerra para largas y exigentes aventuras de fin de semana (y sí, también para desplazamientos diarios), el Y1000 te dejará con una sonrisa en la cara cada kilómetro.
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