Ruido del neumático: el detalle que influye en el sonido de su automóvil

Si ya te has sentido molesto por el ruido de los neumáticos de tu automóvil durante la conducción, no estás solo. El ruido de los neumáticos puede tener varias causas, pero la principal está en la construcción de neumáticos, especialmente en el diseño del piso (o un rastro). Cada neumático está diseñado para funcionar en diferentes tipos de superficie, lo que explica por qué hay tantos modelos para diferentes fines.

Ruido del neumático: el detalle que influye en el sonido de su automóvil

El diseño del piso es esencial no solo para la tracción y la durabilidad de los neumáticos, sino también para el nivel de ruido que producen. Por ejemplo, los neumáticos todo terreno, con bloques más grandes y más espaciados, hacen mucho más ruido que los neumáticos de carretera, cuyos estándares están más cerrados y compactos, ideales para pisos simples.

Cómo el diseño del piso influye en el ruido

El patrón de piso de un neumático consiste en bloques y surcos, cuyo tamaño, espaciado y disposición afectan directamente el sonido producido. Uno de los factores clave es la llamada repetición de los bloques alrededor de la circunferencia del neumático.

Los bloques de repetición grandes y menos reducen el ruido, ya que dejan menos espacio para las bolsas de aire, que son principales responsables del sonido. Sin embargo, si el tono es siempre el mismo, puede crear un sonido repetitivo constante, similar a un tinnitus, que se vuelve incómodo.

¿Qué hacen los ingenieros para reducir el ruido de los neumáticos?

Para disminuir el ruido, los fabricantes recurren a diseños múltiples, que varían el tamaño, la forma y el posicionamiento de los bloques de piso. Esta distribución desigual crea un patrón de sonido más disperso, similar al ruido blanco, que es menos notorio durante la conducción.

Otra técnica es alinear las ranuras laterales con los bloques adyacentes, para evitar la formación de bolsas de aire entre ellos. Gracias a los avances en la tecnología de fabricación, los ingenieros ahora pueden ajustar todos estos elementos para desarrollar neumáticos más silenciosos milímetro.

Aún así, concebir un neumático siempre es un compromiso entre el rendimiento y la comodidad de sonido. Los neumáticos todo terreno, por ejemplo, necesitan bloques grandes para un mejor agarre fuera de la carretera, pero esto genera más ruido. Los neumáticos de invierno, con bloques más pequeños y más tono, ofrecen una mejor tracción en los pisos resbaladizos, pero también son más ruidosos.

No hay neumático perfecto. Idealmente, elija un modelo que equilibre sus necesidades de conducción con el nivel de comodidad deseado, incluido el silencio.