Según WirtschaftsWoche, el Grupo Volkswagen prepara un cambio profundo en el futuro de SEAT. Los planes apuntan a la la marca dejará de existir a más tardar a finales de 2029.
La decisión sería parte de un plan más amplio para reducir costos y simplificar la cartera del grupo, en un momento en que Volkswagen busca hacer más eficientes sus diferentes marcas.
Esto no significa, sin embargo, que las fábricas en España estén destinadas a desaparecer. De lo contrario. La fábrica de Martorell ya ha entrado en una nueva fase con la producción de modelos eléctricos como el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo, demostrando que España sigue siendo un actor importante en los planes de electrificación del grupo. Lo que podría cambiar es precisamente el nombre que aparece en los coches.
Actualmente, SEAT sigue comercializando modelos como el Ibiza y el Arona, e incluso el Ibiza mantiene una presencia muy fuerte en Portugal. En el primer semestre de 2026, fue el séptimo coche más vendido en nuestro paíscon 2.612 unidades matriculadas.
Por tanto, la posible desaparición de la marca no ocurre precisamente por una falta total de clientes. Está relacionado principalmente con la reorganización estratégica del Grupo Volkswagen y el creciente crecimiento de CUPRA.
CUPRA debería adquirir cada vez más protagonismo
La propia SEAT & CUPRA ya ha dejado señales sobre dónde está depositando gran parte de sus apuestas.
En los resultados del primer semestre de 2026, la compañía destacó a CUPRA como uno de los principales motores de crecimiento, después de que la marca alcanzara un récord 170.100 coches entregados durante los primeros seis meses del año.
El lanzamiento del CUPRA Raval también superó las previsiones de pedidos iniciales y contribuyó a incrementar significativamente la demanda de vehículos eléctricos de la marca.
El CUPRA Raval llegó precisamente como el coche eléctrico más barato del fabricante, con precios a partir de 26.990 euros y producido en Martorell. El modelo forma parte de la nueva familia de tranvías urbanos del Grupo Volkswagen.
Pero la ambición no se limita a los modelos más accesibles. CUPRA también prepara el Tindaya, un SUV que debería enfrentarse directamente a los modelos de BMW y Volvo, demostrando que la marca quiere crecer en segmentos en los que tradicionalmente SEAT nunca ha tenido una fuerte presencia.
La estrategia oficial de SEAT & CUPRA ya apunta precisamente a la crecimiento continuo de CUPRAcon el objetivo de reforzar la rentabilidad de la compañía de aquí a 2030. Si el plan revelado por WirtschaftsWoche En el futuro, CUPRA podría terminar asumir definitivamente el papel de principal marca española del Grupo Volkswagen.
Aún así, hay una advertencia importante: El Grupo Volkswagen aún no ha anunciado oficialmente al público la desaparición de SEAT. Por ahora, nos encontramos ante información procedente de documentación interna revelada por la publicación alemana.
Pero, de confirmarse el calendario previsto, la marca fundada en 1950 podría llegar a su fin hasta diciembre de 2029poniendo fin a casi ocho décadas de historia.
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