¡Te ha pasado seguro! Le alimentarás un GALP, BP o Repsol cerca de casa y unos pocos kilómetros más tarde encontrarás otra publicación de la misma marca … más barato. O hace el viaje en la autopista y se da cuenta de que ha pagado 10 centavos más por litro que en el puesto de la misma bandera en el centro de su área.
Pero después de todo, ¿cómo es posible? Si el logotipo es el mismo, ¿por qué cambia el precio?
¡No toda la compañía petrolera!
No todas las publicaciones pertenecen directamente a GALP, REPSOL, BP, CEPSA o Prio.
Muchos trabajan en franquicias o concesiones.
Esto significa que hay un empresario local que administra el puesto y define los márgenes dentro de ciertos límites. Es decir, la marca proporciona combustible e imagen, a veces incluso parte de la infraestructura. Pero quien gobierna en el precio final es a menudo el propietario de la publicación.
La ubicación (también) dicta el precio
Una publicación en la autopista carece casi siempre más. ¿Por qué? ¡Porque sabes que el cliente está «atascado» a la conveniencia!
Viaja, debe suministrar y no tiene alternativa al lado. Ya en una carretera nacional o en una zona con competencia directa, los precios bajan para atraer clientes.
Costos operativos?
No todas las publicaciones tienen los mismos costos. Los ingresos del espacio, los salarios, el transporte de combustible allí y la ley de luz varían. Una publicación más pequeña, en un área menos costosa, puede practicar precios más bajos.
¿Competencia?
Si existen dos kilómetros un intermarido de bajo costo, Auchan o Jumbo, la publicación de «gran marca» difícilmente puede permitirse mantener el precio muy por encima. Es por eso que en las áreas urbanas los precios tienden a ser más competitivos que en los aspectos más destacados.
La pregunta de stock
Todavía hay un pequeño detalle hablado: la velocidad a la que cada publicación vende combustible.
Un rango con mucho movimiento puede reemplazar con mayor frecuencia el combustible y alinearse rápidamente con los nuevos precios del mercado. Ya una publicación con menos clientes puede vender combustible comprado a precios más antiguos, y esto se refleja en la bomba.
¡El impacto es significativo!
Parece poco, pero una diferencia de 5 a 10 centavos por litro pesa.
Si suministra 50 litros, hablamos a otros 2.5 € a 5 € por depósito. En un largo viaje por la carretera, esta diferencia puede alcanzar 10 € en un solo suministro.
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