¿Su auto se calienta cuando se detiene al Ralent?

Es fácil pensar que el sobrecalentamiento del motor solo ocurre durante los viajes largos o en días intensos calurosos. Sin embargo, si el motor se calienta cuando el automóvil está parado en el Ralent, es probable que falle en el sistema de enfriamiento que necesita atención inmediata. Al conducir a alta velocidad, el aire entra naturalmente en la cuadrícula delantera y ayuda a enfriar el motor a través del radiador. Cuando el automóvil se detiene, todo el trabajo depende del sistema de enfriamiento. Cualquier falla en este sistema puede hacer que la temperatura dispare. Pero, ¿cuál es la razón por la que su automóvil se calienta cuando se detiene al Ralenti?

¿Su auto se calienta cuando se detiene al Ralent?

Fallas comunes en el sistema de enfriamiento

Uno de los problemas más frecuentes está relacionado con el ventilador eléctrico del radiador. Este ventilador es esencial para forzar el paso del aire a través del radiador cuando el automóvil se detiene o circula lentamente. Si deja de funcionar, ya sea por daños al motor del ventilador, el fusible quemado o el sensor de temperatura defectuoso, el sistema pierde gran parte de su capacidad para mantener el motor fresco.

Otro componente crítico es la bomba de agua. Es el componente responsable de circular el líquido de enfriamiento a través del motor. Si comienza a fallar debido al desgaste o los rodamientos, la circulación disminuye y el calor ya no se disipa de manera efectiva.

Además, el termostato puede causar problemas. Si se atasca en la posición cerrada, evita que el líquido alcance el radiador, bloqueando por completo la regulación de la temperatura. Y no olvide el líquido de enfriamiento en sí. Por lo tanto, si está contaminado, degradado o mal mezclado, su capacidad para absorber el calor se ve comprometida. Usar el líquido incorrecto o no hacer su reemplazo periódico reduce considerablemente la efectividad del sistema.

Porque no debes ignorar el sobrecalentamiento del Ralent

El calentamiento de un motor no es solo un inconveniente. Este puede ser el comienzo de daños graves y costosos. El calor excesivo hace que los componentes internos se expandan más allá de los tolerables, creando tensiones que permanecen incluso después de que el motor se enfría. Las situaciones repetidas de sobrecalentamiento pueden deformar el cabezal del motor, agrietarse las piezas de metal y comprometer la junta de la cabeza.

Se estima que las fallas del sistema de enfriamiento representan aproximadamente el 11% de las averías graves que requieren remolque. Solo reemplazar una junta de cabeza puede costar 1000 y 3000 €, dependiendo del modelo de vehículo.

Además, el sobrecalentamiento puede dañar el catalizador, un componente clave para controlar las emisiones contaminantes, cuyo reemplazo puede variar de 200 € a 2500 €, sin contar mano de obra, remolque o el tiempo que el automóvil está quieto. Por lo tanto, resuelva el problema tan pronto como surja, especialmente si sucede solo cuando el automóvil está quieto, puede ahorrarle muchos euros y dolores de cabeza. Actuar temprano rara vez es conveniente, pero casi siempre sale más barato.

Soluciones simples cuando el automóvil se calienta

En la mayoría de los casos, el sobrecalentamiento del Ralent se puede resolver con algunas verificaciones básicas y mantenimiento simple. El primer paso es verificar el nivel del líquido de enfriamiento. Pero solo con el motor totalmente frío. Abra el capó y localice el depósito translúcido del líquido, que generalmente está cerca del radiador. Esto debe tener marcas «mínimas» y «máximas». Si el nivel está por debajo del mínimo, completo con el fluido recomendado por el fabricante. Sin embargo, si el nivel continúa bajando con el tiempo, puede haber un escape; en este caso, el sistema debe ser analizado por un mecánico a través de una prueba de presión.

Si el líquido se ve sucio o grasoso, puede ser necesario hacer un drenaje completo. Para hacer esto, la válvula de flujo se abre en la parte inferior del radiador, se reemplaza el líquido y el motor se enciende con el calentamiento del automóvil, para expulsar las bolsas de aire que puedan obstruir el circuito.

Entonces es importante verificar si el ventilador del radiador está funcionando. Cuando el automóvil se detiene y el motor caliente, se debe escuchar un sonido de rotación («tinnitus»). Si esto no sucede, la caja de fusibles debe verificarse (generalmente debajo del capó o al lado del panel a bordo) y reemplazar cualquier fusible quemado. Si todo está en orden, el problema puede estar en el motor del ventilador o el sensor de temperatura; en este caso, será mejor llevar el automóvil a un técnico para un diagnóstico más profundo.

Los problemas más complejos, como el reemplazo de la bomba de agua o los sensores internos, implican el desmontaje del motor, por lo que son tareas que deben dejarse a los profesionales.