Prueba de modelo 3 2025 – Tesla aún no ha necesitado actuaciones, y a pesar del hecho de que Elon Musk está haciendo un increíble «pequeño trabajo» para poner el nombre del fabricante en el barro, la realidad es que el «automóvil eléctrico» todavía está confundido con los productos de esta compañía.
Después de todo, lo que comenzó como un pequeño proyecto disruptivo se ha convertido en una referencia en la industria automotriz, hasta el punto de que incluso los gigantes como Volkswagen ahora siguen los pasos.
Dicho esto, todo esto, aunque ya no domina el mundo eléctrico, perder su posición como «rey» ante Tesla Model Y, Modelo 3, lanzado originalmente en 2017, sigue siendo el ¡Puerta en el mundo de Tesla! Esta es exactamente la razón por la que sigue siendo uno de los autos más vistos en nuestras carreteras, siendo un automóvil algo de muchas importaciones en nuestro mercado.
¿Pero has mirado la versión 2025? Esta versión renovada viene con un aspecto actualizado y algunas mejoras … pero también algunas decisiones que compartirán opiniones.
¿Qué ha cambiado?
Nada radical. El diseño fue refinado, con faros más cónicos y una parte trasera ligeramente retocada, lo que le da un aire más sofisticado. La aerodinámica también mejoró, lo que aumentó la autonomía a:
- 512 km En el modelo base (RWD, 279 hp, batería de 57.5 kWh)
- 701 km En RWD de largo alcance (315 hp, batería de 75 kWh)
- 628 km En largo rango AWD (491 hp, motor dual)
- 528 km En el rendimiento de AWD (510 hp, motor dual)
La velocidad máxima se limitó a 201 km/h en todos los modelos, excepto en el rendimiento, que alcanza el 262 km/h.
Tecnología e interior: lo bueno y lo malo
A nivel tecnológico, especialmente en el lado del software, Tesla domina la competencia pura y simplemente abrumadoramente. Esta es la más pura de las verdades, ya sea que te guste o no el fabricante, los demás todavía tienen mucha sopa para comer.
Además, Tesla continúa apostando por una experiencia minimalista, pero ahora con materiales de mejor calidad. Aún así, hay ciertas opciones que son difíciles de justificar … cómo es uno de los mayores cambios.
El gran cambio? ¡Adiós Manipulus! Tesla decidió de rotación y cambiosponiendo todo en el volante y la pantalla central. Esto puede tener sentido en las independientes, pero la historia es diferente cuando se trata de Cruces de rotonda y apretados.
Esto fue algo que me irritó profundamente durante el comienzo de la prueba, pero que con el tiempo comenzó a entrar. Sin embargo, sigo pensando que no tiene sentido ser tímido en el volante.
Sí, es cierto que durante una conducción perfecta, en teoría, el parpadeo debe hacerse antes de que comience a correr el volante. Pero … en intersecciones y rotondas más complicadas, es algo que no tiene sentido e incluso es peligroso.
Si es posible vivir con esto? Y. ¿Tienes sentido? ¡No! Afortunadamente, es algo que ya se ha corregido en el Modelo Y, y lo más probable es que se corregirá en la próxima actualización del Modelo 3.
En cuanto a los cambios en la pantalla … Epá … ¡me encanta!
El sistema es súper inteligente, por lo que pocos son los momentos en que realmente tengo que cambiar los cambios de «mano». Ya sea haciendo maniobras, o lo que sea, el sistema se da cuenta de que el cambio debe ser establecido. ¡Es increíble!
Por lo tanto, cuando es realmente necesario, pasar la pantalla no es de todo lo que más me irrita a la faz de la tierra.
Finalmente, está la cuestión de Vientos automáticos limpiosque todavía parecen tener un modo «apagado o frenético».
¿Precio?
La buena noticia es que Tesla mantuvo precios competitivos, con el «nuevo» Modelo 3 a partir de alrededor de 40,000 euros. Por lo tanto, teniendo en cuenta todo lo que ofrece el Modelo 3, sigue siendo una de las mejores propuestas en la gama de electricidad.
Carga: el Tesla Trunfo
Si hay algo en lo que Tesla continúa dando letras está en la red de Sobrealimentador. Es simple, rápido y eficiente. Mientras los propietarios de otros EV luchan con aplicaciones y tarjetas RFID, los usuarios de Tesla solo necesitan estacionar y encender el cable. Cero complicaciones.
¿Alternativas?
La competencia ha dado cartas, con modelos como el BMW i4, Polester 2, Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E y Kia EV6 Para ofrecer opciones más refinadas y, en algunos casos, más divertido de conducir. Pero si miramos Infraestructura de eficiencia, autonomía y cargaEl modelo 3 continúa en la parte superior.
Verdito: ¿Es el rey?
El modelo 3 no es perfecto. Está lejos de eso. Hay opciones que darán a muchas personas dolores de cabeza (hola, guiños en el volante), pero en general, sigue siendo Uno de los eléctricos más innovadores e interesantes del mercado.
Por lo tanto, con un diseño mejorado, más autonomía y el activo de los sobrealimentadores, Tesla permanece por delante de la competencia de muchas maneras. ¿Sigue siendo la referencia en el eléctrico? ¡Probablemente! Pero prepárese para algunas decisiones cuestionables en usabilidad.
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