Bueno, si estabas esperando las Super Batteries de Toyota que prometían más de 1000 km de autonomía, tenemos malas noticias. La marca japonesa decidió posponer los planes para construir una nueva fábrica de baterías en Japón, donde comenzaría a producir esta tecnología revolucionaria desde 2028.
Aparentemente, la espera aparentemente puede ser mucho más alta de lo que se esperaba originalmente.
¿Qué está pasando con las baterías de Toyota?
Probablemente ya no recuerde, pero han pasado casi dos años desde que Toyota ha revelado sus planes de lanzar una nueva generación de baterías de vehículos eléctricos. La promesa? Mayor autonomía, cargas más rápidas, así como un costo de producción más pequeño.
De hecho, el primer modelo, llamado «rendimiento», debe llegar el próximo año, ofreciendo unos 800 km de autonomía y carga rápida (10-80%) en 20 minutos. Para 2027, Toyota predijo el lanzamiento de «popularización», una batería LFP de más de 600 km y un 40% de cargas más rápidas en comparación con BZ4X.
Luego vendría el gran activo: baterías de alto rendimiento de iones de litio capaces de ofrecer más de 1000 km de autonomía y carga de ultra raras en 20 minutos.
Desafortunadamente, todo esto parece estar en riesgo.
Retrasos de fábrica e incertidumbre en el calendario
Toyota incluso compró 280,000 metros cuadrados en Fukuoka, Japón, el mes pasado, pero ya está presionando el proyecto más tarde.
Un informe de Nikkei ha confirmado que aunque Toyota todavía quiere construir la fábrica, la escala del proyecto puede reducirse o incluso cambiar. El calendario entonces … nadie sabe muy bien lo que sucederá. 2028 ahora es muy ambicioso.
¿Qué razones tenemos?
Según las fuentes internas de la compañía, hay dos razones principales para este aplazamiento:
- Buscar electricidad más baja de lo esperado,
- Mayores costos de construcción.
Además, se rumorea que Toyota puede posponer el lanzamiento del próximo Lexus eléctrico de la nueva generación para garantizar que la tecnología cumpla con las expectativas del consumidor.
Para 2023, la marca dijo que quería fabricar 1,5 millones de electricidad en 2026. A principios de este año, ya redujo el objetivo a 1 millón. Ahora, los números apuntan a solo 800,000 unidades, es decir, casi la mitad del objetivo inicial.
¿Toyota pierde tierra a la competencia?
Curiosamente, mientras Toyota se retrae, otras marcas aceleran. BYD, por ejemplo, no solo produce electricas baratas y rentables, sino que ha superado a Tesla en ventas a fines de 2024. Gracias a sus baterías LFP de cuchilla de bajo costo, la marca china está ganando mercados estratégicos para Toyota, como el sudeste asiático, Europa y América del Sur.
¿Está en riesgo el futuro de Toyota sobre electricidad?
Después de presentar una nueva línea de SUV eléctricos a Europa, incluido el BZ4X renovado, tiene sentido que Toyota se ralentiza ahora. Se ve extraño.
Es cierto que Toyota continúa con una apuesta multifacética muy interesante al invertir en todas las alternativas al mismo tiempo. Aún así, mientras la competencia avanza en Strides, la marca japonesa permanece atrapada en un enfoque vacilante, dejando algunas dudas en el aire.
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