Tu coche espiará lo que haces y podría impedirte conducir

El año que viene podría marcar el inicio oficial de una nueva y muy preocupante era de vigilancia en el mundo del automóvil. De hecho, una controvertida ley gubernamental, aprobada inicialmente en el Congreso de los Estados Unidos, incluía un estatuto que exige que todos los automóviles nuevos tengan sistemas de monitoreo internos para detectar conductores ebrios o en estado de ebriedad. Por tanto, la legislación dio a las marcas tres años para desarrollar la tecnología, con el objetivo de lanzarla obligatoriamente en 2027. Sin embargo, la gran realidad a la que se enfrentan las autoridades es que los fabricantes corren el grave riesgo de incumplir masivamente este ajustado plazo. Otra cuestión es que además del mercado americano, esto debería llegar a otros mercados. Pero si no te gusta saber que tu coche te va a espiar, no te preocupes demasiado todavía.

Tu coche te espiará pero la tecnología actual es un auténtico desastre

La Agencia de Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) entregó un informe reciente al Congreso. En él asume abiertamente que las tecnologías potenciales ni siquiera están cerca de estar listas para salir a las carreteras. En este sentido, la agencia confirmó que actualmente no existe ninguna tecnología en producción que sea capaz de medir con precisión los niveles de alcohol en la sangre o el aliento del conductor de forma completamente pasiva.

Como resultado, otros tipos de sistemas de vigilancia basados ​​en cámaras y sensores ópticos tampoco están maduros para llegar al público en general. De hecho, el mayor obstáculo de ingeniería es la tasa de error. Las matemáticas dan miedo. Incluso si el software logra una tasa de precisión del 99,9%, ese pequeño margen de falla daría como resultado millones de falsos positivos por año, impidiendo que los conductores perfectamente sobrios enciendan sus vehículos para ir a trabajar.

La pesadilla del estado de vigilancia constante

Además, para intentar cumplir con los requisitos gubernamentales, los fabricantes de automóviles terminarán dependiendo en gran medida de instalar cámaras orientadas directamente a la cara. También sensores que analizarán tu comportamiento cada segundo. Por otro lado, este enfoque agresivo genera preocupaciones enormes y obvias cuando se trata de proteger su privacidad.

Por ello, es importante ser plenamente consciente de que usted no es el propietario absoluto de los datos informáticos que genera a diario su coche. Exigir la inclusión de cámaras frente a usted solo aumenta el riesgo de recopilación masiva de su información personal. Al mismo tiempo, en teoría, cada pequeño movimiento que hagas, tu expresión facial o tus hábitos de conducción se pueden transformar en un dato. Esto será archivado o usado en su contra. Para dificultar la tarea a las marcas, los sistemas de asistencia actuales, como el aviso de cambio de carril, pueden camuflar y ocultar con precisión los movimientos erráticos de la dirección que las nuevas cámaras intentan detectar.

Una imposición que parece inevitable

En consecuencia, a pesar de todos los obstáculos del software, los gobiernos no están solos bajo esta presión. El renombrado Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ya ha anunciado que endurecerá los criterios para sus primas de seguridad máximas, exigiendo exactamente estas características de detección en la década actual.

Colosos del sector como BMW, Ford, General Motors y Toyota ya han comunicado a entidades que apoyan en teoría la iniciativa. Sin embargo, plantearon serias dudas sobre la precisión técnica y la aceptación del cliente. Por lo tanto, es sólo cuestión de tiempo antes de que surja la tecnología, pero el calendario inicial seguramente será revisado. Por lo tanto, esta pausa en el desarrollo les da a los responsables de las políticas un tiempo vital para reconsiderar el alcance de esta infraestructura de vigilancia en curso.

¿Podría ser?

El objetivo de reducir drásticamente los accidentes provocados por la conducción bajo los efectos del alcohol es noble e incuestionable. Sin embargo, transformar el habitáculo de nuestro coche, que siempre ha sido un espacio íntimo y privado, en una rama móvil del “Gran Hermano” supone un coste absurdamente elevado para cualquier sociedad libre.

Si permitimos y normalizamos un conjunto de cámaras para analizar nuestro parpadeo y escudriñar nuestro estado físico cada kilómetro, estamos abriendo las puertas a una recopilación de datos biométricos sin precedentes. Contenidos gestionados por empresas privadas cuyo modelo de negocio muchas veces se beneficia de la venta de datos.

Aún más ridículo. La probabilidad de que te quedes varado en medio de una tormenta nocturna, sólo porque el algoritmo del coche interpretó tu bostezo como un estado de ebriedad, no es ciencia ficción, es una garantía matemática. La tecnología automotriz debe proteger al usuario, no actuar como un carcelero digital dispuesto a castigarlo por errores de código.