Volkswagen decidió aunar dos de sus historias más exitosas en un solo modelo. De un lado está el Tiguan, actualmente el modelo más vendido de la marca a nivel mundial. Por el otro están los ID.4 e ID.5, dos de los coches eléctricos más importantes de Volkswagen, de los cuales más de 950 mil unidades. El resultado se llama identificación. Tiguan y sustituirá a los dos tranvías a partir de principios de 2027.
A pesar del nombre, No significa el fin del Tiguan que ya conocemos. El modelo eléctrico se venderá en paralelo a los SUV equipados con motores de combustión e híbridos, en una estrategia en la que Volkswagen comienza a abandonar algunas de las denominaciones numéricas de la familia ID. para recuperar nombres familiares. Ya hemos visto este enfoque en ID. Polo, que además recupera uno de los nombres más conocidos de la marca.
Tres versiones y hasta 600 km de autonomía
La identificación. Tiguan se lanzará con tres configuraciones mecánicastodo ello basado en la evolución MEB+ de la plataforma eléctrica de Volkswagen. La versión básica combina una 58 kWh con motor trasero 140 kW, equivalente a 190 CVmientras que la opción intermedia aumenta la capacidad hasta los 77 kWh y la potencia hasta 210 kW o 286 caballos de fuerzamanteniendo la tracción trasera.
En la parte superior del rango aparece el ID. Tiguan 4MOVIMIENTOcon dos motores, tracción total y 220 kW, equivalente a 299 CV. Esta versión también utiliza la batería de 77 kWh. Volkswagen aún no ha desvelado la autonomía individual de cada configuración, pero confirma que las versiones más eficientes podrán alcanzar hasta 600 km en ciclo WLTP. En la variante de 299 CV, la marca anuncia un consumo combinado de entre 15,7 y 17,2 kWh/100 km.
También hay una diferencia importante para quienes necesitan remolcar. El modelo con batería de 58 kWh soporta hasta 1.800 kilosmientras que las versiones de 77 kWh aumentan este valor hasta 2.000 kilos. Se trata de un número inusual para resaltar en un tranvía familiar, pero puede ser relevante para quienes utilizan caravanas, remolques o equipos más pesados.
Más espacio para equipaje y un maletero de 32 litros
Volkswagen intentó hacer el ID. Tiguan es más práctico en el día a día que los modelos a los que sustituye. En la parte trasera, el maletero ofrece hasta 534 litros de capacidadmientras por delante finalmente aparece un furgón de 32 litrosdiseñado para guardar cables de carga u objetos más pequeños.
Este compartimento frontal supone una importante novedad respecto al ID.4 y al ID.5 y evita tener que ocupar espacio en el maletero con cables. En el interior todavía hay cinco plazas, pero la marca dice haber trabajado en la calidad de los materiales y la sensación de espacio para acercar el SUV a modelos de un segmento superior.
En el exterior, este cambio también es visible. El lenguaje de diseño más redondeado de los ID.4 e ID.5 da paso a formas más rectas y musculosas, con superficies más definidas y una presencia más cercana a la de un SUV tradicional. Incluso los tiradores de las puertas vuelven a ser convencionales, abandonando soluciones más integradas en la carrocería.
El interior cuenta con tres pantallas y vuelve a depender de botones físicos
Probablemente sea en el habitáculo donde se encuentre el ID. Tiguan se aleja aún más de los anteriores vehículos eléctricos de Volkswagen. Delante del conductor hay un Cuadro de instrumentos digitales de 10 pulgadasacompañado de una pantalla central de infoentretenimiento de 15 pulgadas.
Opcionalmente, el acompañante también puede disponer de su propio pantalla de 12 pulgadas. Este utiliza un sistema similar a los filtros de privacidad de las computadoras portátiles, evitando que el conductor vea ciertos contenidos mientras conduce. El pasajero puede, por ejemplo, consumir multimedia o jugar y enviar el audio a unos auriculares Bluetooth.
Pero el mayor cambio puede estar en la forma en que se controla esto. Tras las críticas a los controles táctiles del anterior ID. Volkswagen vuelve a centrarse en Botones físicos para varias funciones importantes.. El climatizador ahora cuenta con su propia barra de mandos en la consola central, el volante recupera los tradicionales botones y hay un selector físico para controlar el volumen, la música y otras funciones.
En la consola también hay dos cargadores inalámbricos compatibles con Qi2con anillos magnéticos para mantener los smartphones en la posición correcta durante la carga.
Incluso el pasajero puede jugar durante el viaje.
El nuevo sistema de infoentretenimiento también introduce los llamados modos. “Retro”que cambian la presentación del panel de instrumentos y la pantalla central con gráficos inspirados en instrumentos clásicos.
En cuanto a la comodidad, el ID. Tiguan puede equiparse con Asientos delanteros eléctricos con memoria, ventilación y masaje.techo panorámico y un sistema de sonido Harman Kardon con 480 vatios.
La idea es claramente alejarse de la identificación. Tiguan de la imagen más sencilla de los primeros modelos de la familia ID. y acercarlo a propuestas más caras, especialmente en las versiones Style y R-Line.
Puede alimentar dispositivos mediante batería
Otra característica nueva particularmente útil es la Vehículo a carga (V2L). A través de un adaptador conectado al puerto de carga, el ID. Tiguan puede suministrar energía de la batería a equipos externos.
En la práctica, esto significa poder conectar cualquier cosa, desde una bicicleta eléctrica hasta pequeños electrodomésticos o equipos utilizados en una acampada. Es una característica que empieza a aparecer en cada vez más coches eléctricos y que le da a la batería un uso más allá de la conducción.
El SUV también admite llave digitalpermitiéndote abrir, cerrar y arrancar el coche utilizando un smartphone compatible. La llave digital se puede compartir con familiares u otras personas directamente a través de la aplicación Volkswagen. De hecho, la marca ha ido reforzando esta integración con los smartphones y algunos de sus modelos ahora permiten utilizar un Samsung Galaxy como llave digital en Portugal.
También puedes parar solo en los semáforos.
A la hora de conducir, una de las principales novedades es la conducción con un solo pedalincluido de serie. El sistema le permite utilizar la regeneración para desacelerar fuertemente cuando levanta el pie del acelerador, reduciendo la necesidad de usar constantemente el pedal del freno.
EL Asistente de viaje conectado También se ha mejorado. Además de ayudar a mantener el vehículo en el carril y realizar cambios de carril asistidos en autopista, ahora es capaz de reconocer semáforos en mercados compatibles y detener automáticamente la identificación. Tiguan en semáforo en rojo.
Naturalmente, se trata de un sistema de asistencia a la conducción y no de una conducción autónoma.
Cuatro versiones de equipamiento y llegada en 2027
La gama se dividirá en niveles. Tendencia, vida, estilo y R-Linepermitiendo a Volkswagen separar las versiones más asequibles de las variantes centradas en el confort y la apariencia deportiva.
Comienzan los pedidos anticipados en Alemania y otros mercados europeos 13 de octubrecon precios desde 42.695 € en ese país. Volkswagen aún no ha confirmado cuánto costará el ID. Tiguan en Portugal, por lo que este valor sólo sirve como referencia.
Las primeras unidades llegan al mercado en principios de 2027 y se producirá en Emden, Alemania. Con DNI. Tiguan, Volkswagen no sólo sustituye dos coches: también intenta corregir algunas de las principales críticas vertidas a la primera generación de sus vehículos eléctricos, especialmente en el interior, los mandos y el uso diario.
