Xiaomi sorprendió al sector automotriz lanzando con éxito SU7, un sedán eléctrico que se destacó rápidamente en el competitivo mercado chino. Sin embargo, a medida que crece el éxito, la marca también enfrenta desafíos y críticas crecientes. Así, el Xiaomi SU7 enfrenta varias controversias. ¿Pero por qué?
Polémica en Xiaomi SU7: ¡El primero es el capó!
En los últimos tiempos, Xiaomi ha estado involucrado en varias controversias. Uno de los casos más mediáticos involucra a cientos de propietarios que planean procesar a la compañía vendiendo una campana de «fibra de carbono» que, después de todo, era solo un elemento estético. Aunque más ligero, el capó no mejora la aerodinámica ni contribuye al enfriamiento de la batería o los frenos. Es algo que generó descontento. La marca se disculpó y ofreció una compensación, pero unos 400 clientes se han negado y avanzan con una demanda.
Un estudio de calidad
Además, un estudio de calidad del primer trimestre de 2025 puso a SU7 en el último lugar entre sedanes eléctricos grandes, con 239 puntos de penalización. El estudio fue realizado por China Automobile Quality Network, una plataforma oficial de quejas vinculada a la administración de supervisión del mercado estatal. La evaluación sugiere un alto riesgo de falla y una alta tasa de quejas por unidad vendida.
Un accidente fatal
La controversia se intensificó después de un accidente fatal ocurrió en marzo. Luego, tres jóvenes perdieron la vida mientras viajaban en un SU7. Muchos apuntaron con el dedo al sistema de asistencia a conducción de Xiaomi, aunque el análisis de la caja negra del vehículo ha revelado que el conductor ha tomado el control en los últimos segundos e hizo una maniobra repentina. Cabe señalar que una semana antes del accidente, el SU7 había sido considerado el automóvil más seguro de China por C-NAP.
Pero también hay relaciones públicas negras a la mezcla
Xiaomi no está solo. Varias marcas chinas son el objetivo de campañas conocidas como «relaciones públicas negras», donde se pagan influyentes y blogueros para desacreditar productos competidores. Recientemente, Avatr, con el apoyo del CATL, ha sido acusado falsamente de presentar datos engañosos sobre la aerodinámica de su sedán Avatr 12. La marca ha respondido con pruebas independientes y ahora está procesando al autor de la fiscalía.
A pesar de las dificultades, Xiaomi continúa vendiendo más unidades SU7 que Tesla Model 3 en China. Mientras tanto, los fanáticos esperan con entusiasmo el lanzamiento de YU7, el primer SUV de la marca. Sin embargo, April es clasificado por el CEO Lei Jun como «el más difícil desde la base de la compañía», lo que refleja los desafíos de una transformación rápida y altamente competitivo.
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