¿Creías que a los fabricantes chinos les costaría mucho entrar en Europa, especialmente en nuestro viejo pero siempre exigente Portugal? Bueno… Las cosas no están funcionando así. BYD abrió la puerta y, en caso de que no lo supieras, incluso el XPENG más Premium se vende como pan caliente.
¡Estamos hablando de casi 900 coches vendidos en 2025! ¿Parece poco? Para Portugal no lo es en absoluto, sobre todo con una gama reducida, y con valores más equiparables a las marcas alemanas. (A pesar de la gran atención prestada al equipamiento)
Pues bien, tras la presentación de los nuevos G6 y G9, que deberían ser las mayores apuestas de la marca en Europa, ahora también tuvimos la oportunidad de echarle un vistazo al nuevo P7+, un coche que intenta llevarlo todo al extremo, y que de hecho, además de prestaciones y equipamiento, parece venir de la mano de un precio de… ¡Roca!
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XPENG P7+ 2026 llega a Portugal con diseño y tecnología
Si estás harto de la avalancha de SUV eléctricos y crees que propuestas como el Volkswagen ID.7 son competentes pero emocionalmente amorfas, entonces quizá quieras empezar a prestar atención a lo que XPeng está haciendo en Europa.
Más específicamente, es hora de mirar el nuevo P7+.
Presentado en primicia europea en el Salón del Automóvil de Bruselas, el Xpeng P7+ llega al mercado como una gran berlina eléctrica de gran tamaño, con más de cinco metros de longitud, líneas agresivas y un enfoque mucho más centrado en la tecnología y las prestaciones que en el aburrido minimalismo.
No confundir con el otro P7.
Antes que nada conviene aclarar una cosa. Estp P7+ no es el mismo P7 que se asocia con rivales como el Porsche Taycan. Son coches distintos, con posiciones distintas.
El P7+ está construido sobre la misma base técnica que el G6 y el G9, modelos que ya conocemos bien y que incluso tuvimos la oportunidad de conducir en Lisboa. Es decir, se trata claramente de una propuesta pensada para el mercado europeo.
Algo que también explica el precio mucho más “amigable”.
Espacio, comodidad y cero miedo a las pantallas grandes
En el interior, el P7+ sigue el manual habitual de Xpeng.
Todo gira en torno a la gran pantalla central de 15,6 pulgadas, donde se concentran prácticamente todas las funciones del coche. Dicho esto, la marca sigue invirtiendo mucho en un asistente de voz con inteligencia artificial, que evita que el conductor tenga que perderse en los menús mientras conduce.
Con una distancia entre ejes de tres metros, el espacio no es un problema. Hay mucho espacio para las piernas, la cabeza y el equipaje. El maletero parte de los 573 litros y puede llegar a los 1.904 litros con los asientos traseros abatidos. Y sí, todos los lugares cuentan con calefacción, ventilación y hasta masajes.
De hecho… En el interior de este coche caben 32 maletas. No es broma, de hecho vimos las 32 maletas dentro.
Nada mal para un tranvía que debería costar unos 50 mil euros. (El precio para Portugal aún no está confirmado. El P7+ no debería llegar hasta el verano).
Se carga rápido. ¡Incluso muy rápido!
Uno de los grandes puntos fuertes del P7+ es su arquitectura de 800V. Esto se traduce en números que empiezan a tener sentido en el mundo real. En condiciones ideales, sólo se necesitan unos 12 minutos para cargar del 10% al 80%. Es el tipo de cosas que cambia por completo la forma en que se vive a diario con un coche eléctrico.
Pero, por supuesto, es necesario utilizar un cargador serio para alcanzar estas métricas.
Las baterías no son gigantes, ni tienen por qué serlo. Hay versiones que rondan los 62 kWh y otras cercanas a los 75 kWh, con autonomías WLTP que van desde los 455 a los 530 kilómetros. Más importante que la cifra oficial es el equilibrio entre autonomía, peso y velocidad de carga, y aquí Xpeng parece haber hecho bien los deberes.
¿Actuación? ¡Nada mal!
La gama incluye versiones con tracción trasera y total, con potencias que van desde los 245 caballos hasta los 500 caballos en la variante Performance. La aceleración no es descabellada, pero pasar de 0 a 100 km/h en poco más de cinco segundos es perfecto para un coche de este segmento.
No es un coche puramente deportivo, pero tampoco es un coche eléctrico carente de emociones.
Tecnología que aprende con el tiempo
Como ya es costumbre en la marca, el P7+ viene cargado de sistemas de asistencia a la conducción, aparcamiento autónomo y conducción semiautónoma. Todo esto está respaldado por actualizaciones de IA y OTA, lo que significa que el automóvil tiende a mejorar con el tiempo en lugar de envejecer mal.
Aquí es exactamente donde muchas marcas europeas siguen perdiendo terreno.
Precio y llegada a Portugal
Según Xpeng, el precio comienza en 46.990 euros en varios mercados clave. Algo muy interesante, porque supone mucha presión para los rivales directos.
Por supuesto, el precio será un poco más alto en Portugal, pero aún no conocemos la diferencia real.
El contenido XPENG P7+ 2026 llega a Portugal… ¡Con todo! aparece por primera vez en Fuga.
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