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Autonomía y tiempo de carga Estos son los principales problemas de los coches eléctricos (EV), que impiden que la revolución en el sector de la automoción, desde los vehículos de combustión hasta los EV, sea completa.
El fabricante chino BYD, que cree que la evolución de los coches eléctricos pasa más por el tiempo de recarga, está intentando solucionar el problema con una batería ultrarrápida y cargadores que puedan reducir este tiempo a unos minutosen una experiencia similar a una tradicional parada para repostar.
Como anunciamos, el pasado 5 de marzo, BYD presentó al mercado la nueva generación de cargadores ultrarrápidos, el Flash Charger. Con potencias de hasta 1.500kW, y con ellas las Blade Battery 2.0, baterías propias de BYD, que combinadas garantizan, según datos oficiales de la marca, una velocidad de carga de 2 kilómetros por segundo. Es decir, por ejemplo, se necesitaría unos cinco minutos para alcanzar entre el 10 y el 70% de la batería y menos de diez minutos para alcanzar aproximadamente el 97%.
En la práctica, esto anularía la desventaja de los coches eléctricos, ya que acercaría el tiempo de recarga al tiempo de repostaje de un coche de combustión, reduciendo también la llamada «ansiedad de carga».
La nueva batería de BYD promete además una autonomía de casi 1.000 kilómetros y una vida útil de un millón de kilómetros, algo inédito en el sector del coche eléctrico.
Carga ultrarrápida
Como ves, la innovación en baterías presentada por BYD está directamente ligada a la nueva generación de cargadores Flash Charge, es decir, requiere de estos cargadores específicos, que, por ahora, sólo existen en China y requieren de tres a seis veces más energía que la mayoría de infraestructuras actuales.
Por tanto, los cargadores de 1.500 KW plantean grandes retos desde el punto de vista de la densidad energética, siendo inútiles sin una red eléctrica adecuada. Una idea reforzada por la propia BYD, que supone que tiene que construir infraestructuras específicas para utilizar esta tecnología.
En China están anunciadas 15.000 de estas estaciones, pero la marca apunta a la expansión global y se cree que llegará al mercado europeo y a Portugal entre los finales de 2026 y 2027.
Modelos disponible
Además de los futuros modelos BYD, se anunció que el Denza Z9 G y el Yangwang U7 utilizarán la nueva batería, que no está disponible en los modelos que ya circulan por las carreteras nacionales, como el BYD Atto 3 o el BYD Seal U, probados por 4gnews. Sin embargo, se sabe que los costes de los vehículos siempre serán elevados, pues siempre estaremos hablando de coches de alta gama.
En definitiva, la nueva batería de BYD podría considerarse un hito en el sector del coche eléctrico, ya que puede reducir drásticamente el tiempo de carga, mitigando una de las principales barreras para la adopción masiva de los vehículos eléctricos. Sin embargo, la ‘revolución’ depende de que vaya acompañada de infraestructura.
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