CARGAS: ¡Los autos eléctricos en Portugal perderán 1 problema!

Si tal vez sigue la «fuga», es posible que se haya dado cuenta de que no soy el mayor fanático de la red de cargadores de automóviles públicos en Portugal. Es complicado, es costoso, es muy poco común, y el mantenimiento también es francamente malo.

Pero, al parecer, Portugal finalmente está muy cerca de tener una cadena de cargadores un poco más interesante. El primer paso es decir adiós a Mobi.e.

CARGAS: ¡Los autos eléctricos en Portugal perderán 1 problema!

Por lo tanto, como sabrán, las críticas a la red de cargadores no son ahora, es una discusión que se ha prolongado durante varios años. Una red que tiene un problema muy grave desde que se ha implementado … todos los porteros deben integrarse en la red Mobi.E.

Algo que incluso podría verse como un punto más, porque sería posible encontrar todos los cargadores en una sola red. Pero las desventajas superan con creces las ventajas que tal cosa podría traer a la mesa. Por cierto, solo mire allí, a otras regiones europeas, para darse cuenta de que en Portugal la complicación reina. Afuera tenemos sistemas mucho más abiertos, mucho más eficientes.

Dijo todo esto, finalmente se aprobó un proyecto de resolución. (No. 403/xvi (PSD)) Lo que a su vez recomienda al gobierno portugués la implementación de un nuevo marco legislativo para mejorar el crecimiento de la red de puestos de carga de vehículos eléctricos y el enfoque del modelo de la comunidad.

Más específicamente, las recomendaciones son estas:

• Aumento de la red a través de la apertura y simplificación del modelo de negocio,
• Definición de reglas iguales de licencia municipal para instalar publicaciones:
  • Los consejos municipales deben publicar el espacio público disponible para la instalación
  • Definir los plazos de respuesta obligatoria para que los municipios se concesionen para facilitar y acelerar el desarrollo de soluciones;
• Adopte las medidas que facilitan la comercialización, como los cemes de integración vertical (comerciantes de electricidad para la movilidad eléctrica) en OPC (puntos de carga), sin la obligación de conectarse a la red EGME (entidad de gestión de redes de movilidad eléctrica, actualmente mob.e).
  • OPC debería poder comprar energía del productor y vender energía para cargar;
• Mejorar la experiencia de pago y promover la transparencia:
  • Cuando un usuario decide cargar el automóvil, debe ver el costo de carga en KW y Time;
  • Debe elegir el método de pago: productor o tarjeta de lealtad posterior, mobi.e, tarjeta de débito o crédito;
• Homogeneizar las reglas de acceso a los espacios de carga y sus obligaciones en función de su propósito y no solo en su ubicación: Las publicaciones con operación comercial deben tener las mismas reglas;
• Mejore la elección del OPC del modelo en el que desean operar, es decir, el no propietario para operar para el egme;
• Asegúrese de la transición continua y sin problemas de la red portuguesa a una experiencia homogénea similar a todas las redes de carga en Europa.

Conclusión

Si todo esto está por delante, ya no existe la obligación de tener todas las publicaciones vinculadas a la red Mobi.E. Lo que a su vez abre las puertas a otras redes como Tesla o el continente.

Además, finalmente será posible tener una idea clara del precio de cada publicación y, como tal, de cada carga. Por cierto, será posible usar tarjetas de cajero automático, relojes o teléfonos inteligentes, para hacer cargas además de tarjetas o aplicaciones de lealtad bien conocidas.

En resumen, es el comienzo de algo muy bueno, y de hecho muy importante para la revolución eléctrica en Portugal.