PARA ENTRAR
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Precio base | Desde 45.350 euros (con IVA) |
| Arquitectura | Sistema de batería de 800 V que admite hasta 350 kW CC |
| Autonomía | Hasta 570 km en ciclo WLTP |
| Pantallas | Tablero doble de 12,3 pulgadas (instrumentos e infoentretenimiento) |
| Seguridad | 7 airbags y calificación máxima Euro NCAP de 5 estrellas |
El mercado de los coches 100% eléctricos ha madurado y las demandas de los conductores han seguido esta curva ascendente. Atrás quedaron los días en que se utilizaba un «coche a batería» para desplazamientos cortos por la ciudad. Hoy exigimos espacio, tecnología, autonomía y carga rápida para viajes largos. Precisamente en este punto de ebullición se posiciona el Hyundai IONIQ 5.
La competencia es feroz y fuerte, ya que tiene que enfrentarse directamente a su hermano de plataforma, el Kia EV6, o al ineludible Tesla Model Y que probamos recientemente. La propuesta de la marca surcoreana elige un camino diferente al de sus rivales, con una imagen de un prototipo de exhibición de autos que sale a las carreteras sin pedir permiso a nadie. El precio comienza en 45.350 €.
La experiencia a bordo y el espacio familiar
La experiencia de uso diario toma forma en cuanto te acercas al coche. Las líneas son puras, las manijas empotradas (que confunden a algunas personas) y las luces LED que se destacan en comparación con la competencia le dan una presencia que llama la atención dondequiera que vaya.
Al entrar, la sensación inmediata es que estás en el salón de tu casa. La plataforma dedicada permitió eliminar la complejidad estructural tradicional, con un piso completamente plano. La calidad de construcción es robusta y la tecnología está representada por dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas, integradas en un panel modular negro, con gráficos limpios y rápidos.
Y, por supuesto, hay Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, un cargador inalámbrico en la consola central y múltiples puertos USB-C en la parte delantera y trasera. La marca intentó lograr un buen compromiso entre la digitalización moderna y los controles físicos tradicionales, sin embargo, existe un inconveniente ergonómico que se nota en la vida cotidiana.
Los controles del clima son botones táctiles y su visibilidad es relativamente pobre con luz solar intensa, lo que obliga a apartar la vista de la carretera por más tiempo del deseado. Haber optado por botones físicos (como el resto) en este panel habría solucionado el problema fácilmente.
Batería grande y carga muy rápida
Durante el fin de semana hice un viaje más exigente para dar testimonio de las capacidades de este familiar. El recorrido constaba de 397 kilómetros que mezclaban ciudad, muchas carreteras nacionales y una pequeña autovía. La gestión de la batería demostró ser excepcional durante este período. Siempre vale la pena señalar que tengo pies ligeros y me gusta mucho usar los nacionales en los viajes de fin de semana.
Habiendo recibido el auto con una carga del 100 por ciento, llegué al cargador con un saludable 27 por ciento de capacidad restante. El panel registró un fantástico consumo medio de apenas 15,4 kWh por cada 100 kilómetros recorridos, una relación muy buena para un vehículo de este tamaño y por debajo de los 16 kWh que promete la marca.
Fue en ese momento de detenerme cuando me detuve frente a una estación de carga rápida de 150 kW, la más potente que encontré en mi ruta. El IONIQ 5 necesitó sólo 20 minutos para recuperar la autonomía al 80 por ciento. Las velocidades de 350 kWh que promete este sistema de 800 V no son ficción.
Este es el tiempo que tardas en estirar las piernas, ir al baño, tomar un café y regresar al vehículo y continuar tu viaje con seguridad. Simplemente lamenté no haber podido acercarme al área de servicio de Aveiras, donde funcionan los cargadores de 400 kW, uno de los más potentes que he probado jamás, para ver cómo la batería se llenaba del 10 al 80 por ciento en los 18 minutos teóricos anunciados por la marca.
¿Para quién es el Hyundai IONIQ 5?
- Familias que necesitan una cabina enorme y con piso plano para viajes largos;
- Conductores que hacen muchos kilómetros y no quieren esperar mucho en las estaciones de carga;
- Usuarios apasionados por la tecnología que desean un diseño automotriz audaz y innovador
- Personas que valoran la garantía total de 7 años de la marca
No es para conductores que buscan un dinamismo de conducción puramente deportivo, ya que lo importante aquí es el confort, ni para usuarios que viven en el centro de ciudades antiguas, ya que las dimensiones del vehículo requieren espacio para maniobrar, ni para personas que prefieren la disposición clásica de los botones analógicos para todas las funciones del vehículo.
Conclusión
El Hyundai IONIQ 5 combina un diseño que mira hacia el pasado con una arquitectura de carga ultrarrápida que la mayoría de competidores directos aún no tienen. Y el resultado es uno de los coches eléctricos más completos del mercado. El precio de salida que ronda los 45 mil euros lo posiciona de forma interesante dado el espacio que ofrece.
Supera muchos dolores de crecimiento asociados con la transición energética. Menos visibilidad durante el día en los botones del aire acondicionado o una conducción menos alerta acaba siendo un granito de arena en una experiencia que resultó formidable. Para los escépticos: viajar por el país en coche eléctrico ya no es una aventura que requiere mucho tiempo. Bien podría ser un viaje suave y altamente eficiente.
Descubre más sobre el Hyundai IONIQ 5 en la web oficial de la marca.
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