PARA ENTRAR
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor y potencia | Motor trasero de 180 kW (245 CV) y 320 Nm de par |
| Batería y Autonomía | 80 kWh NCM con autonomía WLTP de hasta 552 km |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,8 segundos |
| Velocidad máxima | 175 km/h (limitado electrónicamente) |
| Carga rápida (CC) | 90 kW, del 10% al 80% en 47 minutos |
A menudo se compara a Mazda con el Tesla Model 3, pero los caminos que han elegido las dos marcas son muy diferentes. Recientemente coronado «Vehículo eléctrico del año 2026» en Portugal, el Mazda 6e es una elegante berlina de cinco puertas.
¿Saben los más geeks de la automoción que, en su base, este Mazda es el hermano gemelo japonés del Changan Deepal SL03 chino? Bueno, la asociación resultó en un producto final realmente cautivador. Y la marca japonesa lo apuesta todo con una Campaña válida hasta finales de junio de 2026..
Al momento de escribir este artículo, puede obtener la versión de largo alcance por el mismo precio que la versión de rango estándar, lo que significa que el nivel de entrada de Takumi es muy atractivo. 38.829,50€.
Para la versión más equipada, Takumi Plus, el precio se fija en 41.329,50€. Esta estrategia lanza al Mazda 6e directamente al ring del Tesla Model 3 Long Range o del Polestar 2, con gran lujo y ese inconfundible encanto japonés.
El lujo es la consigna
Nada más entrar en el habitáculo del Mazda 6e, el salto cualitativo respecto a la competencia norteamericana es inmediato. Supera a su rival en los materiales más lujosos, con texturas premium, forros marrones y acolchados de gamuza.
Si el Model 3 gana en minimalismo, el Mazda responde con refinamiento. Ambos modelos dependen bastante de la pantalla central para la gran mayoría de funciones, pero el fabricante japonés tuvo el buen tino de mantener una palanca física dedicada a las marchas, algo que facilita mucho las maniobras diarias.
Un alerón que sube y retrae por sí solo.
La dinámica visual del coche es uno de los aspectos más destacados. Cuando seleccionas el modo Sport, o tan pronto como pasas la barrera de los 90 km/h, el alerón trasero se levanta por sí solo, dando a la parte trasera una postura increíblemente deportiva y agresiva. Es algo que se puede personalizar en la pantalla del coche para que esté siempre encendido, si lo prefieres.
Aunque la posición de conducción es algo elevada para un coche de esta silueta, es un coche que da placer conducirlo y la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 7,8 segundos. La buena insonorización en carretera lo convierte en un auténtico devorador de kilómetros, lo que se complementa perfectamente con la buena calidad del sistema de audio de Sony, con el que quedé muy satisfecho.
Baúl y baúl enorme; Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto
El maletero es otro activo importante. La entrada es enorme, más práctica que la apertura del Model 3, con mayor espacio en altura. En la parte delantera, el maletero permite acomodar cables y otros equipajes sin problemas.
La conectividad está asegurada con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, pero prepárate para una curva de aprendizaje. El sistema nativo de navegación y control por voz acaba resultando un poco confuso, obligándonos a rebuscar en demasiados menús hasta acostumbrarnos a su lógica.
Sin embargo, hay dos factores cruciales que me dejaron algo frustrado. En primer lugar, la ausencia de la función OnePedal. Para quienes conducen mucho en ciudad, esto es un «factor decisivo», ya que nos obliga a tener el pie en el freno constantemente al detenernos en los semáforos.
El segundo factor se refiere a la carga pública rápida. En esta variante de Largo Alcance, la batería NCM de 80 kWh sólo admite velocidades de 90 kW. Es claramente pequeño y difícil de tragar, lo que resulta en una espera de 47 largos minutos para recuperar del 10% al 80% de la batería. Se nota que la marca está priorizando la longevidad de las celdas, pero cuando miramos la versión Standard Range que carga mucho más rápido con 165 kW, la diferencia deja un sabor amargo en un coche enfocado a viajes largos.
¿Para quién es el Mazda 6e Largo Alcance?
- Conductores que priorizan acabados premium y un diseño interior verdaderamente lujoso;
- Familias que necesitan una maleta práctica y con gran apertura, y que valoran el generoso espacio extra del baúl;
- Personas que buscan un diseño exterior distintivo y deportivo, fuertemente resaltado por el alerón trasero activo;
- Compradores que quieran maximizar la relación precio y autonomía, con la campaña que iguala el precio de esta batería gigante a la versión estándar hasta finales de junio de 2026.
No es para… conductores urbanos intensivos que consideran obligatoria la regeneración total y la conducción con un solo pedal (OnePedal) en un coche eléctrico, viajeros frecuentes que no soportan largas esperas en las estaciones de servicio por la limitación de carga de 90 kW o aficionados al infoentretenimiento ultrasimplificado, intuitivo y de respuesta instantánea.
Conclusión
El Mazda 6e es un coche 100% eléctrico y lleno de personalidad. Trae consigo un formidable nivel de equipamiento y una postura en la carretera que te sorprenderá. Con descuentos activos, es sin duda una de las propuestas más lujosas y bien construidas que puedes meter en tu garaje por valores alrededor de 40 mil euros.
Ahora la decisión es si prefieres la eficiencia energética y la tecnología americana, o si prefieres llevar este nivel de lujo y deportividad japonesa al garaje.
Descubre más sobre el Mazda 6e en la web oficial de Mazda.
